Rapporto sui risultati

Nessun parere / non ci riguarda: MpA, asa, ASPI, Future Bike, IRM BE, IRM BS, IRM SG, Kibü BS, CAIS, MFK SO, Netzwerk K&V, Nez rouge, OPTICS, PHCH, ReKo BE, ReKo TG, ASP, SchweizMobil, ISPA, ISML, AOS, Velokonf., velosuisse, UTP.

3.2.1.3.1.2 Domanda 1.2: Impiego vincolato a misure educative e informative?

Sì No Nessun parere / non ci riguarda Cantoni 6 182

Partiti 1 31

Associazioni mantello 2 01

Altre organizzazioni 33 2928

Privati 33 11

Totale 75 5133

Sono d’accordo: BE, GR, JU, TI, VS, VD, PEV, USS, USAM, ACS, UPSA, App.Ger. BS, ASTAG, ATVSL, autoschweiz, Car Tourisme Suisse, COCRBT, FER, FMH, FMS, PSL, Fräschels, FRE, IGBF, CIET, CDPCS, motosuisse, POLCANT GE, Posta, Pro Velo Emmental, Pro Velo Svizzera, Pro Velo Thun, RoadCross, SAA,

SDHM/ASVE, ASMC, strasseschweiz, SVA VS, SVS, TBA NW, TCS, umverkehR, 33 privati.

Osservazioni, critiche, proposte

- L’impiego vincolato corrisponde agli obiettivi da raggiungere (COCRBT).

- L’impiego vincolato dovrebbe essere esteso alle misure infrastrutturali e di intensificazione dei controlli di

polizia (AG).

- Una parte dei contributi dovrebbe essere messa a disposizione dei Cantoni per misure educative e informative

(SVA VS).

- Indipendentemente dalla decisione cantonale, tutti gli istituti scolastici dovrebbero poter beneficiare, per

l’educazione stradale, dei contributi del Fondo di sicurezza stradale (PEV).

- L’impiego dei mezzi dovrebbe essere vincolato soprattutto alla promozione, nelle scuole, della sensibilizzazio-

ne al traffico (BE).

- L’impiego vincolato è troppo restrittivo e non tiene conto di futuri nuovi bisogni (CDPCS).

- Consenso se si dovesse decidere un aumento al 2,5 per cento (ACS, UPSA, ASTAG, auto-schweiz, Car Tou-

risme Suisse, FMS, PSL, CIET, motosuisse, Posta, SAA, SDHM/ASVE, USAM, strasseschweiz, ATVSL);

l’impiego dei mezzi dovrebbe essere vincolato esclusivamente a misure educative e non repressive (TCS).

- Se si dovesse decidere un aumento al 2,5 per cento, l’impiego dei mezzi dovrebbe essere vincolato esclusi-

vamente a misure educative e informative (Centre Patronal).

- I mezzi generati devono servire senza limitazioni all’aumento della sicurezza stradale (IGBF).

- La Confederazione dovrebbe poter mettere a disposizione dei Cantoni un minimo di mezzi finanziari per ridur-

re il numero delle vittime della circolazione (FRE).

- Ci si chiede se la competenza di stipulare accordi sulle prestazioni non debba spettare all’USTRA anziché al

Fondo di sicurezza stradale (CDPCS).

- L’odierno impiego vincolato dello 0,75 per cento dovrebbe essere ripensato alla luce del fatto che le misure

informative sono costose e non raggiungono necessariamente il fine perseguito (JU).

Non sono d’accordo: AG, AI, AR, BL, BS, FR, GL, LU, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, UR, ZG, ZH, PLR, Verdi, CCCS, ANCV, ASCV, ASG, upi, DCPA, Distiswiss, eco swiss, FSL, Mobilità pedonale, Ingenbohl, ISV, IVT ETH ZH, POLCANT AI, CDCGP, LITRA, UNA&FNG, RFBS, Routiers, SEVS, USMCM, SVI, ASA, AST, VfmF, VfV,

Viniharass, FSFP, CSS, 1 privato.