Rapporto sui risultati

Osservazioni, critiche, proposte

- La costruzione, la manutenzione e l’esercizio dell’infrastruttura stradale devono essere finanziati con i proventi

a destinazione vincolata di tasse stradali (ACS, ASTAG, auto-schweiz, Car Tourisme Suisse, FMS, CIET, motosuisse, Posta, SAA, SDHM/ASVE, strasseschweiz).

- Per finanziare le misure infrastrutturali deve essere preso in considerazione un aumento dell’imposta sugli oli

minerali invece che un aumento degli introiti delle multe (ASA).

- Poiché è difficile che gli obiettivi prefissati possano essere raggiunti esclusivamente con misure architettoni-

che, l’aumento dei premi non è corretto (AR).

- Il finanziamento con i preventivi ordinari dei Cantoni deve essere funzionale alle esigenze in termini di sicu-

rezza stradale (BL).

- L’aumento del supplemento crea una contraddizione con il principio dell’impiego non vincolato dei mezzi fi-

nanziari e un’ingerenza nella sovranità di Cantoni e Comuni (VD).

- L’aumento può essere accettato soltanto se non ne derivano ulteriori impegni per i Cantoni e la polizia (AI,

ZH) e se la ripartizione dei mezzi ai Cantoni avviene senza mandati di prestazione e destinazione vincolata (AI, ZH, POLCANT AI).

- Spesso non è possibile finanziare progetti opportuni (AGU).

- L’onere amministrativo assorbirebbe gran parte dei mezzi disponibili (BE).

- L’aumento del supplemento non rispetta il principio di causalità (GL).

- Sarebbe più ragionevole una migliore ripartizione degli introiti del supplemento attuale (JU).

- L’onere deve essere sostenuto esclusivamente da chi non si comporta correttamente (ASCV, ANCV, ASG,

Distiswiss, FSL, ISV, SEVS, Viniharass).

- Un supplemento del 5 per cento potrebbe causare premi troppo elevati (USS).

Nessun parere / non ci riguarda: MpA, asa, ASPI, Future Bike, IRM BE, IRM BS, IRM SG, Kibü BS, CAIS, MFK SO, Netzwerk K&V, OPTICS, ReKo BE, ReKo TG, ASP, SchweizMobil, ISPA, SSML, AOS, Velokonf., velosuisse, UTP, 1 privato.

3.2.1.3.2.2 Domanda 2.2: Impiego vincolato delle multe stradali?

Sì No Nessun parere / non ci riguarda Cantoni 0 242

Partiti 3 20

Associazioni mantello 3 20

Altre organizzazioni 46 2818

Privati 30 42

Totale 82 6022

Sono d’accordo: PEV, Verdi, PS, economiesuisse, USS, USAM, ACS, AGU, UPSA, App.Ger. BS, MpA, ASTAG, auto-schweiz, upi, DCPA, Car Tourisme Suisse, CAS, Centre Patronal, COCRBT, Organizzazione mantello, FER, FMH, FMS, PSL, FRE, Mobilità pedonale, IGBF, CIET, Ingenbohl, IVT ETH ZH, Kibü BS, CDCGP, motosuisse, LITRA, Netzwerk K&V, Nez rouge, PHCH, Posta, Pro Velo Emmental, Pro Velo Thun, RFBS, RoadCross, SAA, SDHM/ASVE, ASMC, strasseschweiz, SVA VS, SVI, SVS, TBA NW, TCS, AST, VfmF, VfV, CSS, 30 privati.

Osservazioni, critiche, proposte

- Vanno adottate le misure preventive essenziali e/o più efficaci di Via sicura per evitare gli incidenti stradali

(Verdi).