Rapporto sui risultati

Osservazioni, critiche, proposte

- L’obbligatorietà della misura appare sproporzionata in molti campi d’applicazione. Si renderebbero necessarie

molte eccezioni, il che complicherebbe l’esecuzione (AG).

- Il traffico ciclistico potrebbe subire un calo (auto-schweiz) con una conseguente riduzione anche della sicurez-

za per i ciclisti (BE, SPIA, FMH). Occorre chiarire previamente questo punto con gli uffici specializzati (BE) e si ritengono necessari sistemi d’incentivi atti a contrastare il fenomeno (SPIA).

- La promozione della responsabilità individuale, la sensibilizzazione e gli incentivi finanziari per chi indossa il

casco su base volontaria sono elementi importanti (AG, BE, upi, VfV).

- Non va introdotto un obbligo generalizzato (upi, Suva, VfV). Potrebbe avere un effetto controproducente,

rappresenta una limitazione della responsabilità individuale e richiederebbe un onere sproporzionato per i controlli e le eventuali sanzioni (Suva).

- L’obbligo deve valere per tutti (RFBS).

- È necessario disciplinare con precisione il campo d’applicazione (quali veicoli a due ruote) e il tipo di caschi di

protezione (upi, VfV).

- L’utilità di questa misura ne compensa l’ingerenza nella libertà individuale (SH, USAM).

- Deve inoltre essere promossa la sicurezza dei ciclisti, per esempio con percorsi ciclabili nelle grandi città,

zone con limite di velocità di 30 km/h, percorsi ciclabili separati lungo le grandi strade e incroci sicuri (PEV).

- È necessario un certo tempo perché il provvedimento possa essere accettato dai cittadini (CDS). Il grado di

accettazione tra i ciclisti sarà tendenzialmente basso (TG).

- Una persona responsabile non userà meno la bicicletta per via di questa misura. Essa permette infatti non

soltanto di evitare alle persone un grande dolore causato da danni fisici irrimediabili, ma anche enormi danni materiali (SVI).

- L’applicazione viene messa in discussione dal fatto che non vi è obbligo di licenza per i ciclisti (FSFP).

Non sono d’accordo: AI, GL, JU, NE, OW, SO, TI, VS, ZG, ZH, PS, Verdi, SAB, USS, SGV, AGU, UPSA, ANCV, App.Ger. BS, MpA, ASCV, ASG, ASPI, SPIA, CAS, Centre Patronal, COCRBT, Distiswiss, eco swiss, FMH, PSL, FSL, Mobilità pedonale, Future Bike, Ingenbohl, ISV, POLCANT AI, Kibü BS, motosuisse, Netzwerk K&V, PHCH, Pro Velo Bernaa, Pro Velo Emmental, Pro Velo Friburgo, Pro Velo Svizzera, Pro Velo Thun, RoadCross, Routiers, SAA, SchweizMobil, SEVS, USMCM, SVA VS, SVS, TCS, umverkehR, AST, Velokonf., velosuisse, VfmF, Viniharass, CSS, 36 privati.

Osservazioni, critiche, proposte

- Si è d’accordo se il provvedimento è limitato ai bambini (UPSA, RoadCross).

- Le ripercussioni non sono chiare (MpA, Netzwerk K&V).

- Provoca un calo del traffico ciclistico (LU, CAS, Routiers, USMCM). Conseguenze:

o effetti negativi sulla sicurezza dei ciclisti (Verdi, PS, App.Ger. BS, Future Bike, Pro Velo Bernaa, Pro Velo Emmental, Pro Velo Friburgo, Pro Velo Svizzera, Pro Velo Thun, SchweizMobil,

umverkehR, AST, Velokonf., Velosuisse, Altenbach, Amsler, Brauchli, Briner-Lienhard, Burgunder, Bütler-Odermatt, Dauberschmidt, Décurnex, Dober, Edelmann, Erni, Fawer, Fricker-Blumer, Gasser, Gehring, Herren, Hunziker, Jordan, Kappeler R., Keller, Lerch, Mantegani,

Mengis, Pella, Pfenninger, Santschi, Schürch, Staub, Stöckli, Thorens, Tognazza, Wolfisberg, Zimmermann);

o ripercussioni sul sistema sanitario (Verdi, ASPI, Mobilità pedonale, Dudler, SAB, SchweizMobil, SBS, AST, VfmF);

o ripercussioni sull’ambiente (Verdi, Kappeler O.).

- Il fatto di non indossare il casco in bicicletta non è tra le cause principali di infortuni (PS, ASPI, USMCM).

- Il numero di lesioni alla testa in seguito a cadute dalla bicicletta è sopravvalutato (CAS, Pro Velo Bernaa, Pro

Velo Emmental, Pro Velo Friburgo, Pro Velo Svizzera, Pro Velo Thun, umverkehR, VfmF, Altenbach, Amsler, Brauchli, Briner-Lienhard, Burgunder, Bütler-Odermatt, Dauberschmidt, Décurnex, Dober, Edelmann, Erni, Fawer, Fricker-Blumer, Gasser, Gehring, Herren, Hunziker, Jordan, Kappeler R., Keller, Lerch, Mantegani, Mengis, Pella, Pfenninger, Santschi, Schürch, Staub, Stöckli, Thorens, Tognazza, Wolfisberg, Zimmermann).

- L’efficacia del casco è inferiore a quanto si affermi (Mobilità pedonale, Pro Velo Bernaa, Pro Velo Emmental,

Pro Velo Friburgo, Pro Velo Svizzera, Pro Velo Thun, umverkehR, Velosuisse, Altenbach, Amsler, Brauchli, Briner-Lienhard, Burgunder, Bütler-Odermatt, Dauberschmidt, Décurnex, Dober, Edelmann, Erni, Fawer, Fri-