Rapporto sui risultati

Osservazioni, critiche, proposte

- La misura non comporterà uno sgravio per la polizia (ZH), pur dispensandola dal dover rilevare gli incidenti

senza danni alle persone. Questi casi restano determinanti per l’analisi degli incidenti all’interno dei Cantoni (TG, POLCANT AI). Gli assicuratori devono riferirsi costantemente ai dati della polizia in quanto i resoconti delle persone coinvolte negli incidenti sono incompleti o, in caso di stranieri, del tutto assenti (GR). Ne risulta un maggiore onere amministrativo (CDPCS).

- Per quanto riguarda l’esonero della polizia dal suo obbligo di comunicare incidenti comportanti danni materiali,

si presume che la polizia non debba trasmettere i dati al PIStr., ma che debba, come in passato, redigere un rapporto (ZG).

- L’attuale statistica degli incidenti è discutibile. Al fine di ridurre il numero di incidenti, si dovrebbe contemplare

anche la possibilità di vietare a determinati utenti della strada di circolare sulle strade pubbliche (PS, MpA,

ASPI, Netzwerk K&V).

- Non è certo che, in caso di incidenti risolti senza l’intervento della polizia (ovvero di norma con danni materiali

limitati), si possano trovare elementi di riferimento per individuare i tratti a rischio d’incidente o elaborare contromisure adeguate (ZG).

- Nell’articolo 104g AP LCStr devono assolutamente essere citati gli schizzi e la descrizione dell’incidente,

altrimenti i compiti non possono essere eseguiti (upi, VfV).

- I dati sugli incidenti dei Cantoni e quelli degli assicuratori devono essere compatibili (BL, FR, upi, CCPCS,

VfV).

- L’utilizzo di dati assicurativi per gli incidenti senza danni alle persone deve essere ponderato con attenzione,

in particolare sotto il profilo della qualità e della veridicità, nonché della consonanza dei verbali d’incidente (upi, VfV).

- In fase di collegamento delle varie raccolte di dati, nel quadro di MISTRA, devono essere riportate anche le

informazioni mediche (upi, VfV).

- È necessario ricordare che FABER, ADMAS e MOFIS non includono determinati gruppi di persone (quali

bambini, ciclisti ecc.). Pertanto, le caratteristiche considerate particolarmente importanti devono essere riportate nel verbale d’incidente (upi, VfV).

- Nella statistica dovrebbe essere compresa anche la scarsa capacità visiva (OPTICS, Pro Velo Thun, Pro Velo

Svizzera, AOS, umverkehR). In fase di rilevamento dell’incidente si dovrebbe procedere a un esame della vista (OPTICS, AOS) e adeguare di conseguenza il verbale d’incidente (Pro Velo Thun, Pro Velo Svizzera, umverkehR).

- È necessario registrare i dati relativi alla geometria della strada (p. es. larghezza della carreggiata, larghezza

del passaggio nelle isole salvagente) (Mobilità pedonale). Devono inoltre essere registrati i dati relativi a incidenti sui marciapiedi (inclusi quelli che si intersecano con la strada) e le zone pedonali (Pro Velo Thun, Pro Velo Svizzera, umverkehR).

- Ogni incidente che provoca morti o feriti gravi deve essere analizzato e valutato in relazione al comportamen-

to alla guida, alle misure architettoniche, tecniche e organizzative come pure all’intervento delle squadre di soccorso (PS).

- La statistica degli incidenti deve essere integrata con i dati relativi ai veicoli (marca, tipo, peso), al fine di indi-

viduare i veicoli pericolosi e adottare misure supplementari (Mobilità pedonale, VfmF).

- Occorre garantire la possibilità di accesso ai dati da parte di uffici esterni all’USTRA (p. es. l’upi) (upi, VfV).

- La competenza in materia di dati sugli incidenti rilevati e verbalizzati dalla polizia deve rimanere a quest’ultima

(AI, TG, ZH, POLCANT AI).

- I supporti informatici devono essere adeguati, semplici ed efficienti. Non ne deve risultare un ulteriore aggra-

vio per i Cantoni (JU).

- Il diritto di consultare i dati di cui possono avvalersi l’Ufficio nazionale di assicurazione e il Fondo nazionale di

garanzia è problematico sotto il profilo della procedura penale e del diritto in materia di protezione dei dati (ZH).

- Manca una precisazione quanto alla competenza sui dati e alla responsabilità che ne consegue (LU, SZ). È

necessario garantire la protezione dei dati (Kappeler O.).

- Nel caso di incidenti rilevati soltanto dagli assicuratori si pone il problema se si possa poi eseguire un proce-

dimento sulla base dei dati forniti (ZG).

Non sono d’accordo: BE, GL, NE, ZH, PLR, ANCV, ASCV, ASG, ASTAG, ATVSL, SPIA, Car Tourisme Suisse,

Distiswiss, FER, FMH, PSL, FSL, CIET, Ingenbohl, ISV, IVT ETH ZH, UNA&FNG, Posta, SEVS, USMCM, SVS,

ASA, TCS, Viniharass, FSFP, 2 privati.