Rapporto sui risultati

Osservazioni, critiche, proposte

- Rispetto all’utilità della misura, l’onere è eccessivo (GL).

- Anche gli incidenti che comportano soltanto danni materiali devono essere rilevati e segnalati all’UST e

all’USTRA dagli organi di polizia (IVT ETH ZH).

- Non è chiaro se, in caso di incidenti risolti senza l’intervento della polizia (ovvero di norma con danni materiali

limitati), si possano trovare elementi di riferimento per individuare i tratti a rischio d’incidente o elaborare contromisure adeguate (BE).

- Nel caso di incidenti rilevati soltanto dagli assicuratori si pone il problema se si possa poi eseguire un proce-

dimento sulla base dei dati forniti (BE).

- È inutile raccogliere i dati relativi a danni insignificanti e piccoli danni materiali perché hanno un valore trascu-

rabile per la statistica degli incidenti (ASTAG, Car Tourisme Suisse, CIET, PSL, Posta).

- L’attuazione è impossibile con gli strumenti elettronici attualmente a disposizione. I presupposti necessari

sarebbero: introduzione del nuovo verbale d’incidente in tutti i Cantoni; la fornitura ai Cantoni, da parte della Confederazione, di uno strumento di valutazione MISTRA da utilizzare secondo modalità uniformi; la messa a disposizione centralizzata – per esempio sotto forma di tool MISTRA – dei dati sul traffico nelle strade cantonali e comunali importanti (BE).

- La misura è dubbia sotto il profilo della protezione dei dati (ASTAG, Car Tourisme Suisse, CIET, FMH, Posta).

Si deve tener conto del problema dell’accesso agli schizzi degli incidenti e del loro grado di precisione, nonché dei relativi aspetti giuridici connessi alla protezione dei dati (BE).

- Il rilevamento parallelo degli incidenti da parte della polizia e degli assicuratori non è abbastanza chiaro. Dai

rilevamenti degli assicuratori possono emergere problemi qualitativi. È tuttavia positivo il fatto che la banca dati venga accolta su una piattaforma unica per tutta la Svizzera (BE).

- Per quanto riguarda l’esonero della polizia dal suo obbligo di comunicare incidenti comportanti danni materiali

(rapporto esplicativo, pag. 43), si presume che la polizia non debba trasmettere i dati al PIStr., ma che debba, come in passato, redigere un rapporto (BE).

- L’esclusione dell’USTRA dall’elaborazione dei dati e dal loro utilizzo nel PIStr. a livello formalmente legale è

troppo rigida (BE).

- In linea di massima, si è a favore di un miglioramento della statistica. Si dovrebbe tuttavia definire esattamen-

te cosa si intende per incidente della circolazione stradale. L’accesso degli assicuratori al registro di cui all’articolo 104f deve essere chiaramente limitato per via della protezione dei dati. In una prima fase si potrebbero redigere entrambi i registri (art. 104f e 104g) senza consentire l’accesso agli assicuratori. Soltanto in una seconda fase, ovvero dopo un periodo di valutazione, si potrebbe concedere il diritto di accesso agli assicuratori (TCS).

- Il fatto che i dati debbano essere elaborati dagli assicuratori di responsabilità civile dei veicoli a motore e poi

trasmessi alla Confederazione avrà ripercussioni negative sui premi (ASTAG, Car Tourisme Suisse, CIET,

Posta).

- La misura comporterebbe costi elevati di investimento e d’amministrazione per gli assicuratori, con un conse-

guente aumento inevitabile dei premi. La valutazione di piccoli danni è sproporzionatamente dispendiosa. Valutare centinaia di migliaia di sinistri ogni anno non è completamente realistico. A ciò si aggiunge il fatto che i dati da notificare spesso non figurano o figurano solo in parte nelle pratiche sinistri degli assicuratori (p. es. condizioni della strada, condizioni esterne) (ASA).

- Si propone una valutazione dei dati delle statistiche comuni prodotte annualmente dagli assicuratori al fine di

modificare o integrare di conseguenza il piano statistico e poter così giungere a conclusioni chiare sui tratti pericolosi (ASA).

Nessun parere / non ci riguarda: SAB, SGV, IRM BE, IRM BS, IRM SG, CAIS, MFK SO, REKO BE, ASP,

SchweizMobil, ISPA, strasseschweiz, Velokonf., velosuisse, 1 privato.