Rapporto sui risultati

- La misura è respinta per via della protezione dei dati e della personalità (AI, AR, BE, BS, GL, JU, TI, VD, PLR,

FMH, PSL, ASCV, ASTAG, ANCV, ASG, Car Tourisme Suisse, Centre Patronal, Distiswiss, FSL, CIET, ISV, POLCANT AI, CCPCS, motosuisse, Posta, SEVS, ISPA, TCS, Viniharass, FSFP). La cerchia di chi ha diritto a consultare i dati è troppo ampia (AR). Si tratta di dati personali particolarmente sensibili e l’accesso va quindi limitato alle autorità (BE).

- Provoca una doppia punizione per i reati commessi durante la guida in stato di ebrietà (ISPA).

- Va a scapito della maggioranza che si comporta correttamente (ASCV, ASTAG, ANCV, ASG, Car Tourisme

Suisse, Centre Patronal, Distiswiss, FSL, CIET, ISV, Posta, SEVS, Viniharass).

- Nemmeno la polizia ha diritto di consultazione (VD, COCRBT, CCPCS). Nemmeno le autorità hanno diritto di

consultazione (CDPCS). La cerchia degli aventi diritto deve rimanere ristretta (LU).

- Come conseguenza potrebbe accadere che molti guidino senza assicurazione o senza autorizzazione, finen-

do così per gravare sulla collettività in caso di incidente (FR).

- Basandosi sulle misure amministrative non si riesce a dedurre se sussiste un alto rischio di provocare danni e

di nuocere agli altri. A causa dei pochi controlli, i risultati sarebbero aleatori (BE).

- È sufficiente che gli uffici della circolazione stradale siano tenuti a fornire agli assicuratori informazioni sui

conducenti di veicoli nei casi in cui gli assicuratori possono provare che l’assicurato ha fornito dati falsi (GL).

- L’effetto della fissazione di un premio assicurativo viene reso vano se si fa risultare un altro detentore del

veicolo (AR, Routiers).

- Sarebbe più opportuno attribuire premi più elevati a veicoli particolarmente problematici, potenti e dotati di

componenti critiche (BE).

- Il diritto di consultazione sarebbe eventualmente opportuno in presenza di circostanze di reato particolari, di

recidività (BE) o di pirati della strada (motosuisse).

- Dovrebbe essere creato un servizio centralizzato ad hoc (FR).

- Nel caso in cui la misura venga comunque introdotta, anche gli uffici della circolazione stradale dovrebbero

avere il diritto di consultare i dati degli assicuratori (JU).

Nessun parere / non ci riguarda: OW, SAB, SGV, ASPI, SPIA, Future Bike, IRM BE, IRM BS, IVT ETH ZH,

OPTICS, REKO BE, ASP, SchweizMobil, AOS, strasseschweiz, umverkehR, Velokonf., velosuisse, UTP, 1 privato.

3.3.2 Domande su misure specifiche previste nella legge sulle multe disciplinari

3.3.2.1. Domanda 29: Procedura della multa disciplinare: deve essere introdotta la responsabilità civile proposta

per multe disciplinari? (Art. 6 cpv. 3 e 6a cpv. 3 LMD)

Sì No Nessun parere / non ci riguarda Cantoni 21 50

Partiti 3 11

Associazioni mantello 1 31

Altre organizzazioni 39 2326

Privati 34 12

Totale 98 3330

Sono d’accordo: AG, BE, BL, BS, FR, GE, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, PEV, Verdi, PS, USS, AGU, App.Ger. BS, MpA, ATVSL, upi, SPIA, CAS, COCRBT, Organizzazione mantello, eco swiss, FMH, FRE, Mobilità pedonale, IGBF, IRM SG, Kibü BS, CCPCS, CAIS, CDPCS, Netzwerk K&V,

UNA&FNG, PHCH, POLCANT GE, Pro Velo Emmental, Pro Velo Svizzera, Pro Velo Thun, REKO TG, RFBS,

RoadCross, Routiers, SSML, SVA VS, ASA, umverkehR, AST, VfmF, VfV, FSFP, CSS, 34 privati.