Rapporto sui risultati

- I neo-conducenti con una licenza di condurre in prova dovrebbero poter guidare soltanto veicoli con un certo

peso per unità di potenza (p. es. 10 kg/PS) (IGBF).

- Eventualmente, si potrebbe introdurre l’obbligo di trascorrere un/a giorno/notte entro i primi due anni dopo

l’esame di guida presso i samaritani, Nez rouge o organizzazioni simili (Nez rouge).

- Si chiedono le seguenti misure: introduzione di un corso di teoria di base (2 x 2 ore) sovvenzionato in parte

con gli introiti delle multe; miglioramento del questionario usato nell’esame di teoria; divieto di pubblicare le domande e le immagini; maggiore responsabilizzazione dei maestri conducenti (eventuale sigillo di qualità); ore di guida obbligatorie pari ad almeno 18 lezioni; possibilità di circolare con autoveicoli privati per esercitarsi alla guida soltanto dopo aver frequentato nove lezioni di guida obbligatoria e previa conferma scritta del maestro conducente; iscrizione all’esame di guida soltanto a cura del maestro conducente; esami di guida della categoria B soltanto con veicoli della scuola guida; riduzione della durata della licenza provvisoria da tre a un anno (RFBS).

Tecnica

- Vanno previste condizioni più severe per l’auto-tuning o addirittura il suo divieto (ACVS, ASCPC).

- Occorre vietare la messa in circolazione di nuovi veicoli pericolosi e prevedere un utilizzo vincolato dei veicoli

pericolosi attualmente ammessi (VfmF).

- Si postula la reintroduzione della luce fissa sui velocipedi (VD, Pro Velo Bernaa, Pro Velo Bienne, Pro Velo

Emmental, Pro Velo Friburgo, Pro Velo Svizzera, Pro Velo Thun, umverkehR, Altenbach, Amsler, Brauchli, Briner-Lienhard, Bütler-Odermatt, Erni, Dauberschmidt, Dober, Edelmann, Fricker-Blumer, Gasser, Gehring, Hunziker, Herren, Jordan, Kappeler R., Keller, Lerch, Mantegani, Mengis, Pfenninger, Ruch D., Ruch P.,

Schürch, Staub, Stöckli, Tognazza, Vogt, Wolfisberg, Zimmermann).

- Si propone l’obbligo di un etilometro blocca-motore (Verdi, ASMC, AST) per chi ha commesso reati legati alla

guida in stato d’ebrietà (upi, RoadCross, VfV).

- Per tre anni i neo-conducenti devono guidare veicoli a potenza limitata (POLCANT GE).

- È necessaria una collaborazione a livello europeo anche per lo sviluppo degli standard tecnici necessari

nell’ambito della guida automatica (mediante «on board unit», OBU); per esempio apparecchio nel veicolo che svolga le funzioni o i servizi di un sistema completo, come il «corporate driving» (AG).

- La potenza o la piombatura del motore va ridotta; a seconda della gravità dell’infrazione, da combinare con

l’installazione di una scatola nera o di un odocronografo (USS).

- Le misure volte al potenziamento dell’impegno internazionale nel campo della sicurezza dei veicoli (misura

211) e alla cura più intensa dei contatti internazionali (misura 212) potrebbero includere un esame dei pneumatici secondo i regolamenti ECE, analogamente alla misura UE sul rumore (marcatura S sui pneumatici). La marcatura potrebbe contribuire a ridurre la vendita dei pneumatici più economici che presentano una lunghezza di frenata fino a 50 m (ATVSL).

- La limitazione alle dimensioni di ruote e pneumatici ammesse dai costruttori di veicoli è troppo restrittiva (Limi-

tazione delle possibilità di montare ruote di dimensioni diverse, misura 205) (auto-schweiz).

- Nella maggior parte dei casi gli incidenti non sono causati da difetti tecnici. I pneumatici rappresentano un

problema marginale (Limitazione delle possibilità di montare ruote di dimensioni diverse, misura 205) (upi,

VfV).

- L’obbligo di miglioramento della visibilità di tutti i veicoli (misura 209) non è necessario (Posta).

- Il dispositivo blocca-motore dovrebbe essere legato all’uso delle cinture di sicurezza (ASMC).

- La potenza dei motori deve essere limitata a 120 km/h (Santschi).

Controlli/sanzioni

- Per poter perseguire le infrazioni commesse da conducenti stranieri è necessaria una migliore collaborazione

tra i Paesi (VS, COCRBT).

- Severità nella revoca della licenza di condurre per i conducenti che commettono infrazioni gravi (PEV).

- Divieto generale di telefonare mentre si è alla guida di un veicolo (cellulare o vivavoce) (Verdi, ASA, Mobilità

pedonale, ASMC, AST) e di utilizzare dispositivi con schermi (Mobilità pedonale).

- Mancano provvedimenti contro l’utilizzo di dispositivi radiomobili e analoghi (LU).

- Vanno intensificati i controlli del traffico di transito, applicate sanzioni meno severe per i reati di piccola entità

e valutate eventuali pene «giornaliere» (nessun via libera per persone di condizioni modeste in caso di contravvenzioni alle prescrizioni sulla circolazione stradale) (SZ).

bis

- Osservazioni concernenti l’articolo 14 capoverso 2 LCStr (art. 14a cpv. 3 nuova LCStr): a chi ha guidato un

veicolo a motore senza essere titolare di una licenza di condurre non è rilasciata, per almeno sei mesi