Rapporto sui risultati

H502-1654

questi Cantoni continuino a essere esonerati dai costi per le opere sulle SN: dato che anche loro beneficiano delle strade nazionali, dovrebbero contribuire come gli altri alle prestazioni di compensazione.

Qualche altro partecipante alla consultazione condivide questa soluzione. Altri non hanno formulato alcun parere spiegando che a questa domanda possono rispondere in modo appropriato soltanto i Cantoni interessati.

2.2.6. Adeguamenti giuridici in materia di passaggio di proprietà

«Come valuta gli adeguamenti giuridici proposti (passaggio di proprietà)?»

Interpellati Sì No n. r.

 Cantoni (e DCPA, CDCF) 22 06

 Partiti 3 11

 Associazioni nazionali 10 14

 Altri (partiti e associazioni regionali, comuni, privati) 5 410

Gli adeguamenti giuridici proposti hanno incontrato un ampio consenso. Si richiede che i Cantoni abbiano il diritto di essere consultati sulla questione riguardante la delimitazione dettagliata della rete (ZH) e che sia elaborata una procedura più rapida per evitare l’insorgere di situazioni poco chiare in merito alle competenze. L’Unione delle Città svizzere sottolinea che le linee elettriche di servizio al di sotto della superficie stradale devono rimanere di proprietà delle Città e propone, come soluzione alternativa, di accordare alla Confederazione una servitù, annullando quindi il passaggio di proprietà.

Il Cantone BL richiede un indennizzo per l’acquisto di terreno dei Cantoni e l’introduzione di un termine transitorio, per esempio di 5 anni, per i progetti non ancora legalmente validi. Il Cantone BL ritiene inoltre che il passaggio di proprietà comporti ammortamenti straordinari per il Cantone e che si debbano pertanto proporre soluzioni finanziariamente sostenibili. La Camera di commercio dei Cantoni di Basilea Città e Basilea Campagna e il Comitato «Pro Route fédérale Bâle-Jura» condividono questa posizione. Il Cantone VD richiede che siano chiaramente indicate le concrete ripercussioni sui Cantoni.

Tra gli altri partecipanti alcuni si oppongono alla regolamentazione sancita nell’art. 4a della legge federale sulle strade nazionali (LSN), in base alla quale il Consiglio federale ha la competenza di modificare la classificazione delle strade nazionali. Lamentano che, in questo modo, le modifiche operate non saranno sottoponibili a referendum e temono che la Confederazione realizzi sui nuovi tratti della rete progetti precedentemente respinti a livello cantonale.

2.2.7. Adeguamenti giuridici concernenti la ripresa di progetti in corso

«Come valuta gli adeguamenti giuridici proposti (ripresa di progetti in corso?»

Interpellati Sì No n. r.

 Cantoni (e DCPA, CDCF) 20 17

 Partiti 3 02

 Associazioni nazionali 8 07

 Altri (partiti e associazioni regionali, Comuni, privati) 4 411

La maggior parte dei Cantoni, dei partiti e delle associazioni nazionali è favorevole alla proposta. Il Cantone BL propone che, nella ripresa dei progetti in corso, il Cantone rimanga il committente, ma che la Confederazione assuma interamente l’onere del finanziamento. L’obiettivo è di evitare qualsiasi interruzione dei lavori di pianificazione ed esecuzione.