Rapporto sui risultati

H502-1654

ZG Raccordo capoluogo cantonale Inserimento dell’accesso nord nella rete delle SN. Il colle-

Zugo (accesso nord di Zugo) gamento proposto non è abbastanza diretto.

 Lunghezza ca. 2,5 km

FR Tracciato Seeland H10, viadotto Da preferire il tratto Kerzers – Müntschemier (stato prima

di Kerzers dell’EXPO.02). Se il viadotto di Kerzers resterà in ogni caso  Differenza ca. +2 km di proprietà della Confederazione, il Cantone può accettare l’inserimento del tratto Murten – Ins nella rete delle SN.

Confederazione. In questo caso vanno adottate misure d’accompagnamento, in particolare è necessario procedere a un miglioramento delle opere di raccordo della N1 a Löwenberg. È inoltre indispensabile che il tratto Murten – Ins possa garantire funzioni di accesso anche in futuro.

FR Murten - Düdingen Inserimento nella rete delle SN. Secondo FR soddisfa i

 Lunghezza ca. 15 km criteri del Piano settoriale 3 (collegare fra loro gli agglomerati di medie e grandi dimensioni) e 6 (ridondanza).

FR/ Friburgo - Payerne (- Yverdon- Inserimento nella rete delle SN. Secondo FR/VD soddisfa i VD les-Bains) criteri del Piano settoriale 3 (collegare fra loro gli agglome-

 Lunghezza ca. 20 km rati di medie e grandi dimensioni) e 6 (ridondanza).

BL H2 Pratteln - Liestal Nessun inserimento nella rete delle SN nel caso in cui non

 Lunghezza ca. 10 km siano soddisfatte le condizioni (per es. finanziamento da parte della Confederazione, diritto di essere consultato in caso di sistemazioni).

BL H18 Basilea - Delémont Nessun inserimento nella rete delle SN nel caso in cui non

 Lunghezza ca. 38 km siano soddisfatte le condizioni (per es. finanziamento da parte della Confederazione, diritto di essere consultato in caso di sistemazioni).

BL Tunnel di Chienberg (Sissach) Inserimento nella rete delle SN come parte integrante del

 Lunghezza ca. 3 km raccordo di Sissach e della ridondanza alla A2.

BL H3 Pratteln - Auhafen, Rheinfel- Inserimento nella rete delle SN per l’allacciamento del

derstrasse Rheinhafen Au (Comune di Muttenz) come impianto di tra- Lunghezza ca. 2,5 km sporto di importanza nazionale.

SH Sciaffusa - Bargen Ammortizzazione finanziaria dell’eliminazione dalla rete

 Lunghezza ca. 15 km delle SN (trasformazione) poiché, con l’eliminazione dalla N4, due strade cantonali parallele in un territorio poco popolato sono inadeguate e troppo costose da mantenere. Vignetta non obbligatoria sulla J15.

SH Zona diramazione Mutzentäli Aggiornamento dei punti di collegamento, mantenimento

 Lunghezza ca. 0,8 km del tratto diramazione 3 Mutzentäli fino all’attuale raccordo 2 Sciaffusa-Schweizersbild perché ha la stessa importanza del tratto della diramazione 3 Mutzentäli fino all’attuale raccordo Sciaffusa-Herblingen.

SG A3b via d’accesso di Schmerikon Non nuovo inserimento ma aggiornamento del decreto

(Rüti ZH – Reichenburg) concernente la rete perché costruita e gestita con i fondi  Lunghezza ca. 17 km delle strade nazionali (mantenimento dello status quo).

AG Coblenza (valle inferiore Inserimento nella rete delle SN. Definizione come caso

dell’Aare) particolare nella rete di base per le relazioni funzionali so-

- alla A1 raccordo di Neuenhof vraregionali della strada. Sistemazione con un finanziamen-

 Lunghezza ca. 23 km to speciale.

- e alla A3 raccordo Brugg / Lu- Il pedaggio a Coblenza riveste importanza nazionale (3° pfig posto dopo BS/Weil e Thayngen).

 Lunghezza ca. 10 km

AG T5/N32 Hunzenschwil-Aarau Il punto di inizio occidentale deve trovarsi nei pressi della

 Lunghezza ca. 1 km Rohrerstrasse.

TG T14 Bonau - Romanshorn Inserimento nella rete delle SN al posto della T13 (Boden-

 Lunghezza ca. 29 km seestrasse). Migliori possibilità di allacciamento, decongestionare la Seestrasse dal traffico di transito internazionale