Rapport sur les résultats

H502-1654

ZG Raccordement du chef-lieu (ac- Ajout de l’accès Nord au réseau des routes nationales

cès Nord de Zoug) puisque la desserte proposée est trop peu directe

 Longueur : env. 2,5 km

FR Tracé Seeland H10, viaduc de Le tronçon Kerzers – Müntschemier est à privilégier (état

Kerzers avant Expo.02). S'il est acquis que le viaduc de Kerzers  Différence de longueur : reste propriété de la Confédération, le canton est prêt à env. +2 km accepter que la route Morat – Ins soit intégrée au réseau des routes nationales. Des mesures d'accompagnement, notamment l'amélioration de l'accrochage à la N1 à Löwenberg sont à réaliser. Il faudra en outre s’assurer que la route Morat - Ins continue de remplir une fonction de desserte à l’avenir.

FR Morat – Düdingen Ajout au réseau des routes nationales, critères 3 (relier

 Longueur : env. 15 km entre elles les grandes et moyennes agglomérations) et 6 (redondance) du plan sectoriel remplis selon FR

FR et Fribourg – Payerne (– Yverdon- Ajout au réseau des routes nationales, critères 3 (relier VD les-Bains) entre elles les grandes et moyennes agglomérations) et 6

 Longueur : env. 20 km (redondance) du plan sectoriel remplis selon FR et VD

BL H2 Pratteln – Liestal Renonciation à l’ajout au réseau des routes nationales si

 Longueur : env. 10 km les conditions ne sont pas remplies (p. ex. financement par la Confédération, droit d’intervention conséquent en matière d’aménagements)

BL H18 Bâle – Delémont Renonciation à l’ajout au réseau des routes nationales si

 Longueur : env. 38 km les conditions ne sont pas remplies (p. ex. financement par la Confédération, droit d’intervention conséquent en matière d’aménagements)

BL Tunnel de Chienberg (Sissach) Ajout au réseau des routes nationales comme élément

 Longueur : env. 3 km intégrant de la jonction de Sissach ainsi que de la redondance pour l’A2

BL H3 Pratteln – Auhafen, Rheinfel- Ajout au réseau des routes nationales pour relier le port

derstrasse rhénan d’Au (commune de Muttenz), installation de trans- Longueur : env. 2,5 km port d’importance nationale

SH Schaffhouse – Bargen Atténuer les effets financiers de la suppression du réseau

 Longueur : env. 15 km des routes nationales (transformation) puisque deux routes cantonales parallèles dans une région peu peuplée sont inadéquates en raison de la suppression de la N4 et trop chères à entretenir, vignette non obligatoire sur J15

SH Secteur échangeur Mutzentäli Correction des jonctions, maintien du tronçon de

 Longueur : env. 0,8 km l’échangeur 3 Mutzentäli à la jonction 2 actuelle Schaffhouse- Schweizersbild, puisqu’il a la même importance que le tronçon actuel de l’échangeur 3 Mutzenläli à la jonction actuelle Schaffhouse-Herblingen

SG A3b voie d’accès Schmerikon Il s'agit d’un amendement à l’arrêté sur le réseau et non d’un

(Rüti ZH – Reichenburg) ajout, puisque cette voie a été construite et exploitée avec  Longueur : env. 17 km des fonds des routes nationales (maintien du statu quo).

AG Coblence (vallée inférieure de Ajout au réseau des routes nationales, tronçons routiers

l’Aar) – jonction A1 Neuenhof définis comme cas particuliers du réseau de base en raison  Longueur : env. 23 km de leurs fonctions interrégionales, aménagement par le et – jonction A3 Brugg/Lupfig biais d’un financement spécial

La douane de Coblence est d’importance nationale (3^e rang  Longueur : env. 10 km

après BS-Weil et Thayngen).

AG T5/N32 Hunzenschwil – Aarau Le point de départ ouest doit se situer à la Rohrerstrasse.

 Longueur : env. 1 km