Rapporto esplicativo

Lucerna–Stans/Giswil–Brünig

Su entrambe le tratte Lucerna–Stans e Lucerna–Giswil potranno circolare quattro treni all’ora se verranno costruite nuove sezioni a binario doppio e ulteriori punti d’incrocio. Gli investimenti necessari ammontano a circa 90 milioni di franchi.

Sul passo del Brünig verrà introdotta la cadenza semioraria per soddisfare le esigenze nei momenti di maggior afflusso di turisti. Questo intensificazione della cadenza comporta l’ampliamento delle tratte con sezioni a doppio binario e punti d’incrocio per altri 130 milioni di franchi.

Romanshorn–San Gallo–Rapperswil–Arth-Goldau, Wil–Nesslau-

Neu St. Johann, Wädenswil–Einsiedeln

Su queste tratte la capacità di posti a sedere sarà incrementata mediante l’impiego di treni più lunghi. A tale scopo saranno necessari numerosi prolungamenti di marciapiedi e il raddoppio del binario tra Schindellegi-Feusisberg e Biberbrugg. Gli investimenti ammontano a circa 135 milioni di franchi.

Grigioni

L’introduzione della cadenza semioraria nel traffico interurbano Zurigo–Coira richiede il completamento della rete della Ferrovia retica per assicurare i collegamenti ai treni delle FFS che circolano con cadenza semioraria. L’offerta Landquart–Davos dovrà innanzitutto essere ampliata introducendo la cadenza semioraria. Verrà inoltre adottato un nuovo collegamento all’ora da Landquart a St. Moritz attraverso la galleria della Vereina. Quale complemento del collegamento con cadenza oraria Coira–St. Moritz attraverso la galleria dell’Albula, potrà così essere assicurata la cadenza semioraria per St. Moritz. Quest’ultima presuppone un investimento in Prettigovia per un importo pari a circa 150 milioni di franchi.

Per ridurre i tempi di percorrenza sulla tratta Landquart–Klosters–Davos sono necessari altri interventi in Prettigovia e una nuova galleria a Selfranga tra Klosters e Davos. In Prettigovia gli investimenti ammontano a circa 180 milioni di franchi, mentre i costi della galleria di Selfranga sono stimati a circa 300 milioni di franchi.

Nell’ambito della S-Bahn di Coira (Schiers–Ilanz/Thusis), sarà introdotta la cadenza semioraria. A tale scopo sono previsti ampliamenti di stazioni, punti d’incrocio e sezioni a doppio binario per circa 400 milioni di franchi. Lungo queste tratte la capacità di posti a sedere verrà aumentata impiegando treni più lunghi. Saranno necessari numerosi prolungamenti di marciapiedi e il raddoppio del binario tra Schindellegi-Feusisberg e Biberbrugg. Gli investimenti ammonta a circa 135 milioni di franchi.