Rapport explicatif

Figure 7

Perspective à long terme pour le chemin de fer

Cadence ¼ h trafic longues distances

Cadence ½ h trafic longues distances

Raccordement aux centres économiques européens

Axes du trafic marchandises

RER avec cadence ¼ h partielle

1.5.2 Programme de développement stratégique de l’infrastructure ferroviaire

1.5.2.1 Le programme en bref

Par l’art. 10 LDIF, le Parlement a chargé le Conseil fédéral de lui présenter un message sur le développement ultérieur de l’offre et l’extension ultérieure de l’infrastructure dans toutes les régions du pays. Les mesures doivent reposer sur un projet d’offre adapté aux besoins et fondé sur les principes de l’économie d’entreprise et de l’économie nationale. Par ailleurs, l’art. 10 LDIF énumère quatorze mesures qu’il s’agit d’examiner.

L’analyse des besoins révèle des insuffisances de capacités en transport des voyageurs et des marchandises

Le programme proposé ici se fonde donc sur une analyse globale des besoins (cf. ch. 1.5.2.2). Selon l’analyse précitée, la demande continuera d’augmenter fortement au cours des deux prochaines décennies et ce, tant dans le transport de voyageurs qu’en trafic marchandises. Cela entraîne, en transport de voyageurs, une insuffisance de capacités croissante dans les nœuds principaux, dans les agglomérations et sur certaines lignes telles que Genève – Lausanne, Berne – Zurich – Winterthur et sur les liaisons dans la région de Bâle.

Les répercussions se feront particulièrement ressentir aux heures de pointe, lorsque les pendulaires se rendent à leur travail ou à leur domicile. Il en résulte un besoin