Rapporto esplicativo

Figura 9

Future carenze di capacità nel traffico viaggiatori sulla rete delle FFS e della BLS (senza modificare l’attuale LSIF)

Sovraccarico senza STEP

2000

4000

(posti a sedere mancanti per ogni ora di punta)

L’incremento della domanda nel traffico merci causa carenze di capacità lungo l’asse nord-sud e sul versante meridionale del Giura

Secondo lo scenario applicato, anche la crescita del traffico merci sarà superiore a quanto pronosticato durante i lavori concernenti il messaggio sulla panoramica FTP (con SIF; cfr. figura 10). Per far fronte a tale crescita è necessario creare nuove tracce da Basilea in direzione di Berna e Zurigo, lungo il Giura, tra Zurigo e Rotkreuz come anche nella Valle grigionese del Reno in direzione di Buchs SG.

In base a quanto previsto da uno degli scenari, nel traffico transalpino il fabbisogno potrebbe raggiungere le undici tracce all'ora per direzione, aumentando di due tracce all'ora per direzione rispetto alla pianificazione precedente. Una simile evoluzione rimane tuttavia ipotetica. Detto fabbisogno non dipende solo da come si svilupperà l’economia fino al 2030, ma anche e soprattutto dalle decisioni adottate a livello nazionale o internazionale in materia di politica dei trasporti, concernenti ad esempio la realizzazione di una galleria di base del Brennero o l’introduzione di una borsa dei transiti alpini. Simili progetti inciderebbero sul fabbisogno di tracce. Per tenere adeguatamente conto di queste variabili ed evitare di investire in infrastrutture che potrebbero rivelarsi inutili, si è usata una certa prudenza nel progettare le misure. Nel presente progetto l’ampliamento dell’infrastruttura è stato definito calcolando una sola traccia supplementare all'ora per direzione.

Nel traffico merci transalpino lungo gli assi nord-sud, tutte le previsioni evidenziano una crescita sovraproporzionale della domanda di trasporti di semirimorchi con un’altezza massima agli angoli di quattro metri. Attualmente questi veicoli possono essere trasportati su ferrovia solamente lungo l’asse del Lötschberg–Sempione (unico corridoio con sagoma di trasporto di 4 metri), ma la sua capacità è molto