Rapporto esplicativo

lungo l’intero Arco Lemanico, occorre ampliare i profili di spazio libero lungo la linea del Sempione (Losanna-Vallese).

L’ampliamento della stazione di Losanna richiede molti più mezzi di quelli finora previsti dal SIF. Gli investimenti per questo e per gli altri interventi (ampliamento delle stazioni di Losanna, Friburgo e Wil e adeguamento dei profili lungo la tratta Losanna-Vallese) ammontano a 1,1 miliardi di franchi circa. Per poter far fronte a tali investimenti senza sforare il tetto massimo dei costi SIF (5,4 mia. fr.; prezzi 2005), si è deciso di realizzare e finanziare la galleria del Chestenberg nell'ambito del programma STEP (cfr. commenti più sotto).

Per la realizzazione della galleria del Chestenberg, nel messaggio sulla panoramica FTP (SIF) sono stati previsti circa 1,1 miliardi di franchi. Da una verifica dei costi è emerso che la realizzazione richiederebbe almeno altri 500 milioni di franchi. Di conseguenza il credito d’impegno SIF non sarebbe comunque in grado di garantire l’intero finanziamento della galleria. Inoltre durante i lavori di pianificazione per il programma STEP è risultato che il tracciato della galleria del Chestenberg deve ancora essere esaminato in dettaglio per garantire la compatibilità dell’infrastruttura esistente con eventuali futuri interventi di ampliamento.

A seguito della decisione di realizzare la galleria del Chestenberg nell’ambito del programma STEP, i mezzi del credito d’impegno SIF originariamente previsti per tale realizzazione possono essere impiegati per le misure già citate e considerate prioritarie sull’asse est-ovest. La galleria del Chestenberg, destinata ad eliminare un’importante carenza di capacità tra Rupperswil e Gruemet, viene quindi integrata nel programma STEP, mentre le misure nella regione di Losanna esaminate nell'ambito dei lavori per il progetto Ferrovia 2030 sono stralciate da detto programma e realizzate già nell'ambito del progetto SIF.

1.5.2.4 Offerte e misure infrastrutturali del programma di sviluppo strategico dell’infrastruttura ferroviaria (STEP)

Nell'ambito del programma STEP si sono definite diverse misure e stimati i costi approssimativi per far fronte al fabbisogno di ulteriori posti a sedere riscontrato nel traffico viaggiatori e di capacità di tracce supplementari nel traffico merci.

In linea di massima le misure consistono in una modifica dell’offerta e nell’ampliamento dell'infrastruttura richiesto da tale modifica. Si articolano in:

a) misure che il Consiglio federale deve esaminare in base all’articolo 10 della legge federale sullo sviluppo futuro dell’infrastruttura ferroviaria (LSIF)22 e in

b) misure sviluppate in base all’analisi del fabbisogno (cfr. n. 1.5.2.2.1).