Rapporto esplicativo

Modalità di determinazione della priorità

Il livello di priorità delle misure previste dal programma STEP può essere valutato tra l'altro con il sistema NIBA. Oltre al rapporto costi-benefici macroeconomico calcolato con tale sistema, per la determinazione del livello di priorità si applicano altri criteri quantificabili, quali il contributo alla riduzione del sovraccarico nel traffico viaggiatori, gli effetti a lungo termine sulla rete (in particolare per quanto riguarda la capacità), un ordine di successione opportuno tra gli interventi e la compatibilità con la prospettiva a lungo termine adottata per la ferrovia. Si distinguono due livelli di priorità.

Valutazione e definizione del livello di priorità di una misura

La seguente tabella (cfr. Tabella 4) riporta tutte le misure analizzate, sia quelle esaminate su mandato del Parlamento (art. 10 LSIF) sia quelle definite in base all’analisi globale del fabbisogno. In questa sede non viene indicato il fabbisogno per altri impianti funzionali all'esercizio. Tali misure costituiscono il fulcro del programma STEP.

Nella tabella sono elencate misure FFS/BLS (per le ferrovie private cfr. n. 1.5.2.5) per costi infrastrutturali di circa 37 miliardi di franchi (valore atteso), suddivise per livello di priorità stabilito secondo i criteri sopra citati.

La tabella indica in sintesi quanto segue:

 le misure da esaminare in base all’articolo 10 LSIF comprendono investimenti per circa 25 miliardi di franchi;

 di priorità 1 sono stati definiti investimenti per circa 18 miliardi di franchi, concernenti sia misure da esaminare in base all’articolo 10 LSIF sia misure sviluppate in virtù dell’analisi del fabbisogno;

 le misure di priorità 1 comprendono investimenti per circa 11 miliardi di franchi che si riferiscono alle misure da esaminare ai sensi dell’articolo 10 LSIF.