Rapporto esplicativo

 il rapporto tra volume d’investimento e domanda globale,

 gli effetti sulla stabilità dell’orario e dell’esercizio e

 la probabilità che si abbiano carenze di capacità (anche in futuro difficilmente risolvibili) durante gli orari di punta.

La Tabella 5 riporta i miglioramenti dell’offerta dei livelli di priorità 1 e 2.

Tabella 5 Misure nell’ambito di ferrovie private prescelte25 Offerta Livello di priorità 1 Livello di priorità 2 MOB Cadenza ogni quarto d’ora Vevey–Blonay6

Cadenza oraria Montreux–Zweisimmen18

MGB Completamento cadenza semioraria Zermatt–Fiesch11

Cadenza ogni quarto d’ora treno navetta Täsch–Zermatt7

Cadenza semioraria Andermatt–Disentis26

Cadenza ogni 20’ minuti treno navetta Göschenen–49

Andermatt / Nätschen Oberalp Cadenza semioraria Zermatt–Disentis190

RBS Misure operative Worblaufen–Worb50

Potenziamenti Berna–Soletta senza stazione sotterranea216

zb Cadenza ogni quarto d’ora Giswil/Stans–Lucerna88

Intensificazione dell’offerta Brünig133

SOB Treni più lunghi San Gallo–Rapperwil54

Treni più lunghi Wil–Nesslau1

Treni più lunghi San Gallo–Romanshorn34

Treni più lunghi / aumento della stabilità Rapperswil–Arth-

79

Goldau 1 Treni più lunghi Wädenswil–Einsiedeln FR Cadenza semioraria per St.Moritz e Davos337

Cadenza semioraria S-Bahn Coira414

Galleria di Selfranga313

761 mio. 1266 mio.

La Tabella 5 riporta i costi, calcolati in modo molto sommario, per le misure previste nel settore delle ferrovie private. Per la loro determinazione non si è utilizzata la metodologia per la stima dei costi indicata in appendice. Vanno considerati come valori indicativi che consentono di stimare l’ordine di grandezza degli investimenti.

Le ferrovie private che finora non erano coinvolte, verranno ora chiamate a partecipare ai lavori di pianificazione. Anche in questo contesto si tratterà di individuare, in base alla metodologia già applicata, il fabbisogno di un ampliamento dell’offerta e di ulteriori misure .