Rapporto esplicativo

Figura 12

Investimenti entro il 2025 nella rete ferroviaria svizzera (SIF e fase di ampliamento 2025) Fase di ampliamento 2025 3,5 mia.

(prezzi 10/2008)

- Progetti sulla rete FFS 2170 mio.

- Ferrovie private 320 mio. Non graficamente indicati:

- Settori connessi 500 mio. (in particolare nelle stazioni)

- Sostituzione per gli investimenti

di potenziamento f inora f inanziati

con il bilancio ordinario f ederale 400 mio.

- Progettazione 2^a f ase di ampliam. 100 mio.

Investimenti SIF (prezzi 4/2005) 5,4 mia.

- Svizzera occidentale 1400 mio.

- Altopiano 1000 mio.

- Svizzera nord occidentale 350 mio.

- Zurigo/Svizzera orientale 1000 mio.

- Accessi alla NFTA 700 mio. Non graficamente indicati:

- Misure di compensazione

traff ico regionale viaggiatori 250 mio.

- Energia, rumore,

impianti di stazionamento 400 mio.

- Riserve 300 mio.

1.5.3.2 Sintesi dei vantaggi della fase di ampliamento 2025 correlati al SIF

Con la fase di ampliamento 2025 e SIF verranno tra l’altro realizzati i seguenti potenziamenti dell’offerta.

- La linea dell’Altopiano tra Ginevra e San Gallo via Berna diventerà entro il

2025 l’asse portante della rete ferroviaria svizzera nel quadro del SIF a livello di traffico viaggiatori. In questo modo sulle sezioni di tratta fortemente sovraccaricate di Ginevra–Losanna e Berna–Zurigo–Winterthur saranno impiegati treni a due piani, lunghi 400 metri, con una grande capacità di posti a sedere.

- Nel traffico merci la qualità del trasporto verrà migliorata grazie a misure

infrastrutturali puntuali, potenziando così il traffico ferroviario nazionale.

- I nodi ferroviari di Berna e Basilea verranno ampliati (il nodo di Losanna sarà

potenziato già nel quadro del SIF). Gli investimenti previsti consentono di migliorare fortemente l’offerta e la qualità. I benefici diventeranno completamente effettivi solo con la realizzazione delle successive fasi di ampliamento dello STEP.

- La cadenza semioraria verrà introdotta sui collegamenti principali del traffico

viaggiatori che finora non la prevedevano, ossia sulle tratte Berna–Lucerna, Zurigo–Coira e Locarno–Lugano. L’accessibilità verrà migliorata e la domanda prevista soddisfatta.

- Presso le ferrovie private e gli impianti per il pubblico nelle stazioni verranno

realizzate le misure urgenti, atte a potenziare le capacità.