Rapport explicatif

Figure 13

Extensions de l’offre d’ici à 2025 grâce à la réalisation de ZEB et de l’aménagement 2025

Étape d’aménagement ZEB

2025

Trains de 400 m à deux étages

Densif ication de l’of fre voyageurs

Réduction de temps de parcours voyageurs

Augmentation des prestations tr. march.

Augm. capacités des nœuds en

vue d’of f res supplémentaires

L’évaluation de l’étape d’aménagement 2025 a eu lieu à l’aide de NIBA et résulte de la comparaison avec le cas de référence (état sans aménagement). Les résultats de l’évaluation sont présentés à l’annexe 5.

Selon l’évaluation de la durabilité, l’étape d’aménagement 2025 (sans ZEB) a un rapport coût-utilité de 0,4. Malgré des valeurs plutôt insatisfaisantes, on ne saurait les assimiler à l’évaluation de tout le STEP et des aménagements ultérieurs. L’aménagement 2025 comprend de nombreuses mesures qui ne déploieront leurs effets qu’après la réalisation d’autres étapes. En font partie, par ex., les aménagements dans les nœuds: les coûts des mesures doivent être pris en charge avec l’aménagement 2025, mais leur utilité ne se fera sentir en grande partie qu’avec l’offre qui résultera d’autres étapes d’aménagement.