Rapporto esplicativo

Basilea–Liestal

Completando gli investimenti nel nodo di Basilea, la variante prevede la costruzione di un incrocio ferroviario sopraelevato a Pratteln per separare i flussi di traffico da e per il Fricktal e l’Ergolztal. Questa misura permette di passare a una corsa ogni 15 minuti nel traffico regionale e di aumentare sia la flessibilità dell’esercizio sia la qualità del trasporto del traffico merci. Gli investimenti ammontano a circa 500 milioni di franchi.

Zurigo–Uster

Questa linea presenta notevoli problemi di capacità. Attualmente il potenziamento dell’offerta è ostacolato da una sezione a binario unico. La costruzione di una tratta a doppio binario tra Uster e Aathal amplierebbe notevolmente il margine di intervento. Grazie a questi investimenti, stimati a circa 200 milioni di franchi, tra Zurigo e Wetzikon potranno circolare due ulteriori corse all’ora.

Rispetto alla fase di ampliamento 2025 proposta, anche questa variante richiederebbe investimenti supplementari di circa 2 miliardi di franchi: pertanto non può essere finanziata con i mezzi disponibili in questa fase di ampliamento.

Tabella 11

Variante 2 della fase di ampliamento 2025 respinta