Rapporto esplicativo

una fase di ampliamento in quest’ordine di grandezza. Qualora venissero messi a disposizione mezzi sufficienti, occorrerà riesaminare la situazione.

1.6.3.1 Variante 1: galleria del Chestenberg

La variante 1, ossia la fase di ampliamento 2025 per un volume d’investimento di 5,44 miliardi di franchi, aggiungerebbe la galleria del Chestenberg (stralciata dalla legge SIF) alle misure della soluzione proposta (volume d’investimento: 3,5 miliardi di franchi; cfr. Tabella 10).

La necessità di questa galleria è data dal fatto che lungo la tratta Olten–Zurigo il traffico proveniente da Berna, Bienne, Basilea e quello dall’Altopiano diretto a Zurigo si sovrappongono. Il progetto SIF prevede la realizzazione di un sistema a quattro binari con la costruzione della galleria dell’Eppenberg. Tra Rupperswil e Killwangen si registra tuttavia ancora una carenza di capacità.

La galleria del Chestenberg (nuova tratta Rupperswil–Gruemet) prolunga la sezione a quattro binari Olten–Rupperswil fino all’ingresso dell’attuale galleria del Heitersberg. Anche a est della galleria del Heitersberg, nella Limmattal, è disponibile un corridoio a quattro binari.

La galleria del Chestenberg consentirebbe di realizzare le seguenti offerte supplementari:

- nel traffico a lunga distanza quattro corse ogni ora nell’arco dell’intera giornata

tra Zurigo e Berna, di cui due con fermata ad Aarau;

- una terza tratta all'ora sulla tratta Zurigo–Olten–Bienne;

- un potenziamento dell’offerta con passaggio alla cadenza semioraria sulla

futura linea S11 (attualmente S3) della S-Bahn lungo la tratta Zurigo– Lenzburg–Aarau e sulla linea S12 Zurigo–Baden–Aarau con la creazione ad Aarau di un nodo S-Bahn/traffico a lunga distanza.

Tra Aarau e Zurigo saranno pertanto introdotti quattro collegamenti veloci all’ora, di cui due con e due senza fermata a Lenzburg . Nel traffico a lunga distanza il tempo di percorrenza potrà essere ridotto di circa due minuti, contribuendo tra l’altro alla stabilità dell’esercizio.

Nel traffico merci la nuova tratta del Chestenberg garantirà la capacità necessaria anche negli orari di punta tra i centri economici e la stazione di smistamento Limmattal.

L’investimento per la nuova tratta del Chestenberg ammonta a 1970 milioni di franchi. A causa dei mezzi finanziari limitati questo investimento non può essere finanziato nella prima fase di ampliamento.