Rapporto sui risultati

d) Siete anche voi dell'avviso che l'ampliamento della capacità debba comprendere una ridd) Siete anche voi dell'avviso che l'ampliamento della capacità debba comprendere una ridd) Siete anche voi dell'avviso che l'ampliamento della capacità debba comprendere una ridu-

zione dei tempi di viaggio?

Tendenza generale

I partecipanti che hanno risposto a questa domanda approvano a larga maggioranza (59 su 68) unaI partecipanti che hanno risposto a questa domanda approvano a larga maggioranza (59 su 68) unaI partecipanti che hanno risposto a questa domanda approvano a larga maggioranza (59 su 68) una riduzione dei tempi di viaggio nel quadro dell’ampliamento della capacità. Molti non la ritengono invriduzione dei tempi di viaggio nel quadro dell’ampliamento della capacità. Molti non la ritengono invriduzione dei tempi di viaggio nel quadro dell’ampliamento della capacità. Molti non la ritengono invece prioritaria; secondo i nove partecipanti parzialmente favorevoli o contrari, il traffico merci ne risult; secondo i nove partecipanti parzialmente favorevoli o contrari, il traffico merci ne risult; secondo i nove partecipanti parzialmente favorevoli o contrari, il traffico merci ne risulterebbe particolarmente penalizzato.rebbe particolarmente penalizzato.

In dettaglio

Hanno risposto in modo POSITIVOPOSITIVO 59 partecipanti: 18 Cantoni (BE, LU, UR, SZ, GL, ZG, FR, SO, BS,59 partecipanti: 18 Cantoni (BE, LU, UR, SZ, GL, ZG, FR, SO, BS, BL, GR, AG, TI, VD, VS, NE, GE, JU), la CTP, quattro partiti (PPD, PS, Verdi, GLP), tre associazioniVD, VS, NE, GE, JU), la CTP, quattro partiti (PPD, PS, Verdi, GLP), tre associazioniVD, VS, NE, GE, JU), la CTP, quattro partiti (PPD, PS, Verdi, GLP), tre associazioni mantello dei Comuni, delle città e delle regioni di montagna (Unione città, SAB, Städteallianzmantello dei Comuni, delle città e delle regioni di montagna (Unione città, SAB, Städteallianzmantello dei Comuni, delle città e delle regioni di montagna (Unione città, SAB, Städteallianz-

öVOZCH), tre associazioni mantello dell’economia (SSIC, USS, Travail.SuisseöVOZCH), tre associazioni mantello dell’economia (SSIC, USS, Travail.SuisseöVOZCH), tre associazioni mantello dell’economia (SSIC, USS, Travail.Suisse), 16 organizzazioni e altre 14 prese di posizione.

Il PPD è favorevole soprattutto laddove i tempi di viaggio sono notevolmente più elevati rispetto alIl PPD è favorevole soprattutto laddove i tempi di viaggio sono notevolmente più elevati rispetto alIl PPD è favorevole soprattutto laddove i tempi di viaggio sono notevolmente più elevati rispetto al TMI. L’UTP ritiene in linea di massima opportuno cogliere questa occasione, precisando che vannoTMI. L’UTP ritiene in linea di massima opportuno cogliere questa occasione, precisando che vannoTMI. L’UTP ritiene in linea di massima opportuno cogliere questa occasione, precisando che vanno comunque attentamente ponderati gli interessi. Secondo il PS la riduzione dei tempi di percorrenzaue attentamente ponderati gli interessi. Secondo il PS la riduzione dei tempi di percorrenzaue attentamente ponderati gli interessi. Secondo il PS la riduzione dei tempi di percorrenza deve ispirarsi al principio della necessità piuttosto che della possibilità. Diversi (Verdi, WWF, Allianzdeve ispirarsi al principio della necessità piuttosto che della possibilità. Diversi (Verdi, WWF, Allianzdeve ispirarsi al principio della necessità piuttosto che della possibilità. Diversi (Verdi, WWF, Allianzö-VIni, FPC) osservano che essa non debba costituire un obiVIni, FPC) osservano che essa non debba costituire un obiettivo di per sé; taluni (SZ, Travail.Suisse,ettivo di per sé; taluni (SZ, Travail.Suisse, SVI, transfair, GL) la definiscono non prioritaria o di secondaria importanza, altri (Comitato del LSVI, transfair, GL) la definiscono non prioritaria o di secondaria importanza, altri (Comitato del LSVI, transfair, GL) la definiscono non prioritaria o di secondaria importanza, altri (Comitato del Lötschberg, MGB, Infra) la approvano solo se necessaria per il sistema dei nodi ferroviari. L’USS ritienetschberg, MGB, Infra) la approvano solo se necessaria per il sistema dei nodi ferroviari. L’USS ritienetschberg, MGB, Infra) la approvano solo se necessaria per il sistema dei nodi ferroviari. L’USS ritiene importante la cadenza e non la velocità. Secondo l’Unione città tale misura deve essere una constante la cadenza e non la velocità. Secondo l’Unione città tale misura deve essere una constante la cadenza e non la velocità. Secondo l’Unione città tale misura deve essere una conseguenza del principio dei nodi (principio della necessità) e favorire l’incremento della capacità (ancheguenza del principio dei nodi (principio della necessità) e favorire l’incremento della capacità (ancheguenza del principio dei nodi (principio della necessità) e favorire l’incremento della capacità (anche secondo l’ATA). BS è favorevole alla sua adozione per i collsecondo l’ATA). BS è favorevole alla sua adozione per i collegamenti principali tra le aree metropolegamenti principali tra le aree metropolitane, il Komitee Pro Wisenberg per le tratte internazionali. Le FFS ritengono che la misura vada estane, il Komitee Pro Wisenberg per le tratte internazionali. Le FFS ritengono che la misura vada estane, il Komitee Pro Wisenberg per le tratte internazionali. Le FFS ritengono che la misura vada esaminata di caso in caso, secondo la SOB essa favorisce il consolidamento degli orari, mentre l’Aktionminata di caso in caso, secondo la SOB essa favorisce il consolidamento degli orari, mentre l’Aktionminata di caso in caso, secondo la SOB essa favorisce il consolidamento degli orari, mentre l’Aktion Freiheit und Verantwortung auspica miglioramenti nel traffico viaggiatori e nel traffico merci.erantwortung auspica miglioramenti nel traffico viaggiatori e nel traffico merci.erantwortung auspica miglioramenti nel traffico viaggiatori e nel traffico merci.