Rapporto sui risultati

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Art. 13 Disposizione transitoria

VBZ vorrebbe estendere il periodo transitorio sino alla fine del 2013, mentre BDWM auspica una durata di cinque anni in funzione dell'interpretazione del diritto.

Altre richieste

TG, TI, AI, UCS, CCPCS, FSFP, AISS, SEV e FFS chiedono che la polizia dei trasporti possa accedere alla banca dati RIPOL, per ridurre il carico della polizia cantonale. A loro avviso, l'accesso a questa banca dati favorisce inoltre la collaborazione con altri corpi di polizia, essenziale per l'efficienza della polizia dei trasporti, e agevola le ricerche a livello intercantonale. Secondo LITRA, il Consiglio federale deve stabilire a quali condizioni va accordato l'accesso a RIPOL.

SH, GR, CCDGP e VBZ si dichiarano contrari all'accesso alla banca dati RIPOL da parte della polizia dei trasporti.

Secondo AG, CCDGP e CCPCS, nell'ordinanza va esplicitato il diritto dei servizi di sicurezza e della polizia dei trasporti di effettuare, in caso di grandi eventi e previo consenso espresso o tacito della persona interessata, controlli degli effetti personali e perquisizioni personali. In occasione di partite di calcio o di hockey su ghiaccio, sui treni che trasportano i tifosi si registrerebbero spesso atti di violenza e lanci di oggetti pirotecnici vietati dalla legge federale sugli esplosivi. Sequestrando questi oggetti, che possono sviluppare una temperatura di 2000 gradi, sarebbe possibile prevenire gravi pericoli per l'incolumità delle persone.

FSFP considera la polizia dei trasporti un corpo di polizia a sé stante, dotato dei necessari mezzi e competenze. Ciò va sottolineato integrando una disposizione supplementare che definisca compiti e facoltà degli organi di sicurezza.

LU, CCDGP e CCPCS esigono che il trattamento dei dati sia disciplinato separatamente. Le FFS auspicano che per i capitreno sia mantenuta la competenza di effettuare controlli delle generalità. ZVB chiede che il Cantone committente, in collaborazione con le imprese di trasporto, abbia la competenza di emanare un catalogo di multe. BLS e LITRA chiedono di precisare i criteri dell'analisi dei rischi, distinguendo le responsabilità spettanti alle imprese di trasporto e alla polizia.