Rapporto sui risultati

K334-1510

Contrari: AGVS UPSA; SvizzeraMobile, Mobilità pedonale, pol. cant. AI, Stapo SG, strasseschweiz, suva, TCS

Nessun parere / non ci riguarda: SGV-ACS; USI, asa, CCPCS, motosuisse, ASMC, CT CCPCS SCPCS

Osservazioni, critiche, proposte:

- Dopo l’abrogazione dell’articolo 35 capoverso 1 OAV, è opportuno menzionare l’importo minimo di copertura assicurativa nella presente disposizione [uff. cant. circolazione GE].

- Non è adeguato paragonare i veicoli a motore con quelli azionati prevalentemente con la forza muscolare. I veicoli a motore sono potenzialmente molto più pericolosi (a prescindere dall’abilità del/della conducente) [SvizzeraMobile].

- I velocipedi muniti di motore sono ciclomotori. Nell’immetterli in commercio occorre verificare in ogni caso se il motore utilizzato è conforme alle disposizioni della rispettiva categoria. Per garantire l’osservanza di questo aspetto, ogni veicolo a motore deve sottostare all’obbligo di omologazione. L’articolo 37 capoverso 1 lettera c introduce una lacuna che rende difficili i controlli [Mobilità pedonale].

- Considerati i maggiori rischi che implicano, i ciclomotori leggeri (e-bike) dovrebbero essere provvisti di contrassegno [pol. cant. AI].

- Equiparare i ciclomotori leggeri (e-bike) a velocipedi ed esonerarli dall’obbligo di assicurazione non è giustificato se si considera l’alta velocità che raggiungono, paragonabile a quella dei ciclomotori, e il conseguente potenziale di rischio. Pur ritenendo assolutamente auspicabile la promozione delle biciclette elettriche, la deroga dall’obbligo di assicurazione non è il modo giusto per concretizzarla. Visto il maggiore potenziale di gravità degli incidenti che le e-bike potrebbero causare a causa dell’elevata velocità che raggiungono, le assicurazioni sociali, in assenza di un’assicurazione di responsabilità civile obbligatoria, dovrebbero sostenere oneri superiori ad oggi [suva].

- L’obiettivo della consultazione indetta dal 18 maggio al 15 agosto 2011 è di (ri)definire le diverse categorie di biciclette elettriche nonché i rispettivi diritti e obblighi. Il TCS ritiene che l’aspetto dell’assicurazione dei ciclomotori leggeri sia parte integrante della riflessione e non debba essere trattato separatamente. Si riserva quindi la possibilità di tornare su questo punto nella sua risposta alla consultazione del 18 maggio 2011. Peraltro la proposta è accettata [TCS].

- Cfr. numero 1.2 [AGVS UPSA, strasseschweiz].

1.2 Assicurazione di ciclomotori

Concordate con la proposta di modifica (art. 38)?

Sì (44)

di cui: Cantoni: 19 Associazioni mantello dei Associazioni Altri: 23

Comuni, delle città e delle mantello

regioni di montagna: 1 dell’economia: 1

No (5)

di cui: Cantoni: 3 Associazioni mantello dei Associazioni Altri: 2

Comuni, delle città e delle mantello

regioni di montagna: - dell’economia: -

Nessun parere / non ci riguarda (7)

di cui: Cantoni: - Associazioni mantello dei Associazioni Altri: 6

Comuni, delle città e delle mantello

regioni di montagna: - dell’economia: 1