Rapporto sui risultati

K334-1510

- Non vi è alcuna ragione che giustifichi una disparità di trattamento [GL].

- Con alcune riserve (si veda n. 1.1). Si consiglia di rendere obbligatoria per i veicoli a motore un’assicurazione di responsabilità civile privata specifica [SvizzeraMobile].

- Sarebbe auspicabile che qualora la somma dei danni superi l’ammontare della copertura, venga data la priorità all’indennizzo dei danni alle persone. In caso di incidenti con velocipedi sono soprattutto i pedoni e i ciclisti a subire danni personali [Mobilità pedonale].

- È deplorevole che chi non è assicurato privatamente per la responsabilità civile sia risarcito dal FNG. Partiamo dal presupposto che il FNG proceda in via di regresso contro i responsabili [2rad].

- La copertura dovrebbe garantire le stesse prestazioni dovute in caso di danno causato da un ciclista identificato (5 mio. franchi), in quanto non sussistono motivi validi per una disparità di trattamento [GR].

- Il FNG continuerà ad essere finanziato mediante un supplemento sull’assicurazione obbligatoria di responsabilità civile per veicoli a motore. Di principio non siamo d’accordo che in futuro i conducenti di veicoli a motore debbano coprire anche i costi per danni causati da ciclisti o da conducenti di mezzi simili a veicoli non identificati perché sarebbe in chiara contraddizione con il principio di causalità. Questi costi dovrebbero piuttosto essere assunti dalla collettività, ovvero dalle finanze generali della Confederazione.

In alternativa, per ogni incidente la copertura per danni personali e materiali dovrebbe essere limitata a un milione di franchi dato che, in base alle spiegazioni, l’Associazione svizzera d’assicurazioni non sembra essere al corrente di danni in seguito a incidenti con velocipedi il cui onere di copertura superi il milione di franchi [AGVS UPSA, strasseschweiz].

- Bisognerebbe innalzare l’importo massimo di copertura [pol. cant. AI].

- Finché rimane in vigore la copertura minima di cinque milioni di franchi per i veicoli a motore, la copertura di due milioni di franchi proposta è proporzionata. Se le somme dei minimi di assicurazione nel settore della circolazione stradale fossero elevate a un livello che tenga conto dei rischi connessi, per i ciclisti dovrebbe essere prevista la copertura di 5 milioni di franchi applicata oggi dalle assicurazioni di responsabilità civile private [SDRCA].

- Si vedano le osservazioni al numero 1.3 [TCS].

- Cfr. il numero 1.3 [ASA].

1.5 Concordate con la disposizione transitoria?

Sì (49)

di cui: Cantoni: 21 Associazioni mantello dei Associazioni Altri: 26

Comuni, delle città e delle mantello

regioni di montagna: 1 dell’economia 1

No (0)

di cui: Cantoni: - Associazioni mantello dei Associazioni Altri: -

Comuni, delle città e delle mantello

regioni di montagna: - dell’economia: -

Nessun parere / non ci riguarda (8)

di cui: Cantoni: - Associazioni mantello dei Associazioni Altri: 6

Comuni, delle città e delle mantello

regioni di montagna: 1 dell’economia 1

Favorevoli: AG (uff. cant. circolazione), AR, BE, BL, BS, FR, GL, GR, LU, NW, OW, SG, SH (uff. cant. circolazione), SO, SZ, TG, UR, VD, VS, ZG, ZH; SBV-USC; CCCS (25 membri), AGVS UPSA, asa,