Rapporto sui risultati

N. di registrazione/dossier: 012.21/2013-04-23/217

Una persona fa inoltre valere che l’interpretazione eccessivamente restrittiva della disposizione nei confronti di passeggeri notoriamente senza biglietto non dovrebbe avere peso in tribunale. Pur sostenendo l’obiettivo della revisione di sospendere l’obbligo di trasporto per motivi di sicurezza pubblica, PS ritiene che la disposizione debba essere applicata in modo estremamente restrittivo e solo in casi chiaramente motivati. Propone inoltre di sostituire la formulazione «per ragioni (…) di sicurezza o di ordine pubblico» con la formulazione «per ragioni (…) di sicurezza pubblica» per evitare l’esclusione dall’obbligo di trasporto di persone o gruppi per motivi politici.

6.2 Articolo 12a capoverso 1 LTV

GR chiede che le disposizioni sull’ordinazione di treni speciali da parte di terzi o di imprese di trasporto e la responsabilità che ne deriva vadano applicate con il massimo senso di misura e vadano limitate in linea di massima alle manifestazioni a rischio.

VD è del parere che, per evitare disordini nelle città, i biglietti combinati debbano comprendere anche il trasporto tra la stazione e lo stadio.

FFS propone di inserire all’articolo 12a capoverso 1 lettera b, oltre a una «corsa non prevista

dall’orario» anche «vagoni supplementari appositamente contrassegnati». Nella pratica, per i piccoli gruppi vengono predisposti solo singoli vagoni. Inoltre un’impresa di trasporto deve poter rifiutare di trasportare i tifosi a una manifestazione sportiva con una corsa prevista dall’orario se i tifosi non rispettano l’itinerario e gli orari stabiliti dall’autorità che ha autorizzato la manifestazione sportiva. In questo modo ci si riallaccia ai contenuti del Concordato adottato dalla CDDGP.

VBZ vorrebbe completare il testo dell’articolo aggiungendo la seguente formulazione: «Se ai tifosi o al club sportivo viene offerto un trasporto con una corsa prevista dall’orario e i tifosi potenzialmente violenti non si avvalgono di questa possibilità, l’impresa può sospendere provvisoriamente il servizio di trasporto sulle linee a rischio». Auspica inoltre che nell’ordinanza venga definita la relativa procedura.

Per UCS e VBZ è importante disciplinare anche il trasporto dopo la manifestazione e chiede che l’articolo 12a capoverso 1 venga completato come segue: «…i tifosi …che si recano a o tornano da una manifestazione sportiva…».

LITRA e CDDGP sono dell’opinione che il testo di legge debba essere completato con l’aggiunta «servizi di trasporto supplementari speciali nel traffico di linea». CDDGP vorrebbe evitare che le persone colpite da un divieto di entrata nello stadio viaggino nei treni speciali. USS è favorevole a che le persone con divieto di entrata nello stadio possano utilizzare i treni dei tifosi. In caso contrario vi potrebbe essere un aumento dei disordini già al momento in cui i tifosi salgono sui treni.