Rapporto sui risultati

N. di registrazione/dossier: 012.21/2013-04-23/217

Swissolympic non vede alcun motivo perché i cambiamenti della LTV debbano essere applicati globalmente a tutte le discipline sportive. Le limitazioni interesserebbero anche discipline sportive non interessate dal fenomeno del tifo violento. FSIH giudica che l’hockey su ghiaccio sia meno esposto alla violenza rispetto al calcio e, di conseguenza, respinge l’utilizzo di un treno speciale anche per i tifosi di questa disciplina.

ASF critica il fatto che il progetto non faccia alcuna differenza tra tifosi propensi alla violenza e tifosi che hanno un comportamento corretto.

UTP vorrebbe completare l’articolo 12a capoverso 1 lettera a con «…(contratto di noleggio) lungo l’intera catena di trasporto» e l’articolo 12a capoverso 1 lettera b con «…trasporto lungo l’intera catena di trasporto con una o più corse supplementari non previste dall’orario…».

M. Meisinger chiede che l’articolo 12a capoverso 1 venga precisato in modo tale che la disposizione valga per le trasferte organizzate. In questo modo è possibile vietare l’accesso ai treni regolari anche ai piccoli gruppi di tifosi organizzati se non si comportano in modo corretto. L'articolo non si applicherebbe alle famiglie e agli altri tifosi.

Centre Patronal chiede lo stralcio dell’articolo 12a capoverso 1 lettera b.

6.3 Articolo 12a capoverso 2 LTV

BS e JU sono dell’opinione che il prezzo di un biglietto speciale non debba superare quello di un biglietto normale. Per BS occorre chiarire come disciplinare le perdite di introiti delle imprese di trasporto e a chi spetta coprirle.

LU chiede che il testo di legge venga completato. Nel caso di danni documentabili causati dai tifosi nei mezzi di trasporto previsti dall’orario dev’essere possibile obbligare i club sportivi a risarcire i danni.

FFS considera illogico disciplinare solo una parte dei costi supplementari. Propone che l’articolo sia completato con l'aggiunta di un nuovo capoverso (2bis): «Il club sportivo risarcisce all’impresa di trasporto i costi di sicurezza e di pulizia che superano la norma e che derivano dal trasporto di tifosi con corse non previste dall’orario o con vagoni supplementari speciali». SZ e LISTRA sostengono questa proposta.

Secondo PS la possibilità di condividere un’esperienza con altre persone contribuisce, oltre al prezzo, a fare in modo che i treni speciali godano di consenso. Questa esperienza positiva va appositamente menzionata nella comunicazione.