Rapporto sui risultati

N. di registrazione/dossier: 012.21/2013-04-23/217

club acquistino da UTP biglietti forfettari per le trasferte al prezzo di 22 franchi (corsa singola) o 44 franchi (andata e ritorno) e li consegnino ai tifosi dietro presentazione del biglietto d’ingresso.

Secondo LU il progetto di modifica non indica in misura sufficiente le modalità esecutive delle disposizioni. Chiede inoltre che si evitino gli spostamenti verso altri settori dello stadio da parte dei tifosi che arrivano con corse regolari. Inoltre il progetto deve contenere una disposizione secondo cui la polizia può fatturare a FFS le spese supplementari o può essere necessario richiedere l'intervento della polizia dei trasporti.

LITRA propone che l’obbligo di trasporto venga associato all’utilizzo delle corse di andata e ritorno stabilite dall’autorità. L’autorizzazione di una partita a rischio è vincolata alla condizione che il trasporto di andata e ritorno dei tifosi della squadra ospite rispetti le direttive dell’autorità.

SSP/VPOD, USS e dirittifondamentali.ch sono dell’opinione che, per il personale ferroviario

l’attuazione delle misure sia un compito irrealizzabile e insostenibile. SEV suggerisce che, nel caso in cui le imprese di trasporto siano tenute a organizzare un treno speciale, venga elaborata una proposta di attuazione praticabile in collaborazione con il personale coinvolto. Si chiede inoltre quali misure strutturali vadano adottate sui treni per aumentare la sicurezza del personale viaggiante. Anche ASF è dell’avviso che le imprese di trasporto non dispongono del personale necessario per applicare le regole.

UCS, PS e dirittifondamentali.ch chiedono che i gruppi manifestamente pacifici possano continuare a viaggiare con le corse regolari previste dall’orario.

ASF esige che si cerchi quanto prima il dialogo con i club e afferma che anche una legge provvedimentale deve rispettare i principi dello Stato di diritto.

ACS invita la Confederazione a sviluppare una strategia congiunta comprensiva di misure di attuazione concrete che poggi su un approccio globale e coinvolga le associazioni sportive, le imprese di trasporto, i Cantoni e i Comuni. In questo modo si può garantire la sicurezza pubblica prima, durante e dopo gli eventi sportivi e prevenire efficacemente i danni materiali e i disordini.

6 Pareri sui singoli articoli di legge

6.1 Articolo 12 capoverso 2 LTV

SSP/VPOD, SEV, USS, ASF e dirittifondamentali.ch sono contrari al nuovo articolo 12 capoverso 2 LTV e sottolineano che il significato dei termini «salute» e «ordine pubblico» non è chiaro. UCS chiede che vengano illustrati i motivi legati alla salute che giustificano una restrizione dell’obbligo di trasporto.