Rapporto sui risultati

N. di registrazione/dossier: 012.21/2013-04-23/217

respingono. La maggioranza ritiene che il progetto sia difficilmente realizzabile. Da più parti si chiede un controllo dei tifosi prima che questi accedano ai treni (ossia sui marciapiedi o agli accessi ai marciapiedi), mentre altri considerano questo tipo di controllo non praticabile. Alcune organizzazioni ritengono inoltre che l’eventuale arbitrarietà nel controllo dei tifosi sia un aspetto problematico, in quanto non è chiaro quali siano gli elementi distintivi che permettono di individuare un tifoso. Alcuni chiedono che le famiglie e i gruppi pacifici possano continuare a utilizzare i treni normali. Circa un terzo dei partecipanti sostiene il modello di partenariato introdotto dal club dello «Young Boys» e auspica che sui treni speciali i tifosi siano scortati da accompagnatori della squadra ospite. Molti ritengono che il biglietto combinato sia una buona soluzione.

Circa la metà degli organismi consultati auspica un obbligo generalizzato di noleggiare un treno speciale, mentre l'altra metà preferirebbe un obbligo limitato alle squadre ospiti. I partecipanti favorevoli all’obbligo limitato alle squadre ospiti sostengono che questa soluzione rafforzerebbe il senso di appartenenza alla squadra, mentre quelli contrari adducono che le partite si disputano anche fuori casa o in campo neutro.

Secondo alcuni partecipanti, nell’articolo 12 capoverso 2 LTV, i concetti di salute e di ordine pubblico non sono definiti in modo sufficientemente preciso. Quanto all'articolo 12a capoverso 1 LTV, sono soprattutto le imprese di trasporto a chiedere che venga completato. In particolare, auspicano una definizione precisa di ciò che si intende per veicolo speciale e chiedono che le associazioni sportive possano essere chiamate a partecipare finanziariamente alle spese supplementari di sicurezza e di pulizia.

La maggior parte dei partecipanti accetta il principio della responsabilità dei club sportivi per i danni causati dai tifosi sui treni speciali. Alcuni vorrebbero che i club rispondessero anche dei danni causati sui treni normali (nel caso in cui ai tifosi venga messo a disposizione un treno speciale per i loro spostamenti).

4 Valutazione globale

Posizione ambivalente / ri-

Sì di massima No serve

34 79