Rapporto esplicativo

Allegato IV

Allegato IV Evoluzione delle entrate nel FSTS

Nel 2012 le entrate a destinazione vincolata (imposta sugli oli minerali, supplemento fiscale sugli oli minerali, tassa per l’utilizzazione delle strade nazionali) hanno fatto confluire 3,780 miliardi di franchi nel Finanziamento speciale per il traffico stradale105, ovvero 166 milioni di franchi in meno rispetto al 2008, anno in cui sono state registrate le entrate in assoluto più elevate.

Benché dal 2000 a oggi il prodotto interno lordo reale sia cresciuto di circa il 22 per cento, la popolazione residente media di circa il 10 per cento (valore relativo al 2011), il parco di veicoli a motore del 22 per cento e il chilometraggio (chilometriveicolo) nel traffico stradale privato del 13 per cento (valore relativo al 2011), i proventi delle principali fonti di entrate non sono aumentati che dello 0,9 per cento.

Figura 40

Principali fonti di entrate nel Finanziamento speciale per il traffico stradale 1990–2012 (entrate a destinazione vincolata)

In milioni di franchi

4 000

3 500

3 000

2 500

2 000

1 500

1 000

500

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Imposta sugli oli minerali* (50%)

Supplemento fiscale sugli oli minerali* (100%) * Fino al 1996 dazio e supplemento sui carburanti Tassa sul traffico pesante

Tassa per l'utilizzazione delle strade nazionali (prodotto netto) (100%)

Nel 1993 vi fu un aumento delle tariffe dell’imposta sugli oli minerali. Sebbene la tassa per l’utilizzazione delle strade nazionali (contrassegno autostradale) fosse stata aumentata già dal 1985, le relative entrate vennero attribuite sotto forma di entrate a destinazione vincolata al FSTS solo a partire dal 1995. Nel 1997 entrò in vigore la revisione della legge sull’imposizione degli oli minerali, che prevedeva il passaggio da un’imposizione secondo criteri di massa (chilogrammi) a un’imposizione secondo criteri volumetrici (litri).