Rapporto esplicativo

Figura 37

Fase di realizzazione 2040 (prima panoramica) (livello prezzi 2012, IVA inclusa)

Eliminazione dei problemi di capacità Zona Progetto GE Elargissement à 6 voies Coppet - Nyon 200165

VD Elargissement à 6 voies Villars-Ste.Croix - Cossonay 122100

BE 6-Spur-Ausbau Schönbühl - Kirchberg 238195

BE 6-Spur-Ausbau Wankdorf - Muri Var. B6 1 802 1 485 SO-AG 6-Spur-Ausbau Aarau Ost - Birrfeld 400330

ZH 8-Spur-Ausbau Wettingen - Dietikon 258215

ZH 6/8-Spur-Ausbau Westumfahrung Zürich 136110

BS-BL 8-Spur-Ausbau Hagnau - Liestal 494405

LU-ZG 6-Spur-Ausbau Buchrain - Rütihof 256210

LU-ZG Ausbau Rotsee - Buchrain ("Ausbau Nord") 293255

LU-ZG Bypass Luzern inkl. Ergänzung Süd 1 683 1 465 SH 2. Röhre Fäsenstaubtunnel Schaffhausen 364300

TI Ampliamento a 6 corsie Lugano Sud - Mendrisio, variante 1-2 ridotta 985810

Fase di realizzazione 2040 (eliminazione dei problemi di capacità) 7 231 6 045 Circonvallazioni, integrazioni della rete Fase di realizzazione 2040 (integrazioni della rete, circonvallazioni)** in sosp. Sintesi Fase di realizzazione 2040 (totale senza integrazioni della rete e circonvallazioni) 7 231 ***

** Integrazioni della rete, necessarie per eliminare problemi di capacità o per assicurare il collegamento di nuovi poli di sviluppo, nonché circonvallazioni. Progetti (e volumi di investimenti) non ancora definiti.

*** Esclusi gli investimenti per integrazioni e circonvallazioni

2.5 Programmi d’agglomerato

2.5.1 Strumenti per una politica coerente in materia di trasporti e sviluppo territoriale

Trasporti e territorio non possono essere dissociati l’uno dall’atro: se, da una parte, la struttura territoriale influisce sulle scelte operate in termini di destinazione, percorso e mezzi di trasporto e, di conseguenza, anche sul volume del traffico, dall’altra, il sistema dei trasporti funge da motore per lo sviluppo insediativo. Il comportamento nel traffico osservabile nelle aree rurali si differenzia nettamente da quello delle regioni urbane (cfr. n. 1.1.3), così come divergono nettamente, a seconda del contesto territoriale ed economico, le ripercussioni del potenziamento dell’infrastruttura dei trasporti. Pur contribuendo a garantire la funzionalità e la competitività del sistema globale dei trasporti, tali interventi sono anche responsabili di un’ulteriore dispersione del tessuto insediativo, con la conseguente perdita di