Rapporto esplicativo

Consultazione sul secondo programma per l’eliminazione dei problemi di capacità / G242-0699

altri, vi erano divergenze di vedute tra la Confederazione e i Cantoni coinvolti. L’USTRA ha pertanto condotto nove studi di approfondimento sui segmenti interessati.

Nel quadro di questi studi, l’USTRA ha formulato diverse proposte e, d’intesa con i Cantoni, le regioni, le città e i Comuni coinvolti, ha definito la soluzione più adatta. A tal fine, ha proceduto a un’analisi globale delle problematiche, all’elaborazione e successiva graduale restrizione dello spettro delle varianti risolutive possibili, nonché alla valutazione dettagliata delle varianti più promettenti.

Risultati degli studi di approfondimento

Qui di seguito sono riassunti i risultati degli studi di approfondimento condotti. I dettagli figurano nell’allegato 2.

Gli studi riguardanti l’area di Ginevra dimostrano che i problemi di capacità tra le diramazioni di Perly e Nyon possono essere risolti unicamente mediante l’ampliamento della strada nazionale. L’attraversamento del lago, suggerito dal Cantone, non concorre in alcun modo a risolvere il problema di capacità, ma offre prospettive interessanti per lo sviluppo della sponda sinistra del lago, oltre a contribuire al decongestionamento del centro di Ginevra, necessario e urgente.

Per quanto riguarda l’area di Morges – Losanna, la soluzione proposta consiste nell’integrazione di un nuovo elemento viario tra Morges e Villars-Ste-Croix. I risultati dello studio progettuale confermano le conclusioni illustrate nel messaggio sul primo programma, ossia che l’opzione offerta dall’ampliamento della strada nazionale esistente nell’area di Morges è insostenibile sotto il profilo sia dell’impatto urbanistico che degli effetti sul traffico. Nel frattempo, vi sono sul tappeto diverse soluzioni concrete riguardanti il possibile tracciato nella nuova strada nazionale.

Sull’area di Berna l’USTRA ha condotto due studi di approfondimento. Dagli accertamenti riguardanti il tratto tra le diramazioni di Weyermannshaus e Schöhnbühl è emerso che, sebbene fattibile sotto il profilo edile, l’ampliamento del tratto tra Wankdorf e Weyermannshaus è contestato dal Cantone, dalla città e dalla regione. L’USTRA, il Cantone, la regione e la città di Berna si sono pertanto accordati su una soluzione che prevede esclusivamente l’ampliamento del tratto compreso tra le diramazioni di Wankdorf e Schönbühl. Sul segmento di strada nazionale tra Weyermannshaus e Wankdorf il traffico andrà mantenuto scorrevole, nella misura del possibile, con misure di gestione del traffico.

Per il tratto Wankdorf – Muri, l’USTRA, il Cantone, la regione, la città di Berna e i Comuni interessati si sono accordati su un progetto ottimizzato, il quale pur comportando un notevole incremento dei costi, rende possibili riqualificazioni urbane aggiuntive rispetto a quanto illustrato nel primo messaggio.

Lo studio progettuale riguardante l’area della Glattal/Winterthur ha permesso di definire una variante ampiamente condivisa, che prevede l’integrazione di un nuovo elemento viario tra Baltenswil e la diramazione di Zurigo nord. I risultati dello studio confermano le conclusioni illustrate nel messaggio sul primo programma, ossia che l’ampliamento del tratto di strada nazionale menzionato non è l’opzione più valida né sotto il profilo del traffico né sotto quello ambientale. Nell’area di Winterthur la soluzione più funzionale è l’aggiunta di corsie