Rapport explicatif

Consultation – 2^e message relatif au programme d’élimination des goulets d’étranglement / G242-0699

Neuf études complémentaires pour déterminer les projets les plus appropriés pour éli-

miner les goulets d’étranglement

Après l’adoption du premier message , un point d’interrogation subsistait quant à la solution la plus appropriée pour éliminer les goulets d’étranglement sur différents tronçons de routes nationales. Pour certains de ces tronçons, le degré de planification ne suffisait pas pour donner le coup d’envoi du projet général. Pour d’autres tronçons, les opinions divergeaient entre la Confédération et le canton concerné. L’OFROU a réalisé entre-temps neuf études complémentaires concernant les tronçons concernés.

Dans le cadre de ces études, l’OFROU a élaboré des solutions adéquates et a défini la solution la plus appropriée en accord avec les cantons, régions, villes et communes concernés. Le point de départ consistait à réaliser une analyse complète du problème, à procéder à la conception et la délimitation progressive de l’éventail de solutions possibles et à effectuer une évaluation détaillée des propositions les plus prometteuses.

Résultats des études complémentaires

Les résultats des études complémentaires réalisées sont synthétisés ci-après. De plus amples informations figurent en annexe 2.

Les deux études menées pour la région de Genève révèlent que l’élargissement de la route nationale existante est le seul moyen d’éliminer les goulets d’étranglement entre l’échangeur de Perly et Nyon. La nouvelle traversée du lac proposée par le canton de Genève ne contribue pas à la résolution de ces problèmes de capacité. En revanche, elle offre des perspectives intéressantes pour le développement de la rive gauche du lac et elle contribue au désengorgement nécessaire et urgent du centre-ville de Genève.

Dans la région de Morges – Lausanne, un nouvel élément de réseau entre Morges et Villars-Ste-Croix permettra d’éliminer le goulet d’étranglement. Les résultats de l’étude préliminaire viennent confirmer les affirmations posées dans le premier message: pour des raisons urbanistiques et de circulation, il n’est pas judicieux d’élargir la route nationale existante dans la région de Morges. Depuis, des propositions concrètes pour le tracé de la nouvelle route nationale ont été faites.

Pour la région de Berne, l’OFROU a réalisé deux études complémentaires. Les analyses portant sur le tronçon entre les échangeurs de Weyermannshaus et Schönbühl ont montré qu’il était certes techniquement possible d’élargir la route nationale existante entre Wankdorf et Weyermannshaus, mais que ces travaux n’étaient pas réalisables en raison de la résistance opposée par les autorités cantonales, municipales et régionales. L’OFROU, le canton, la région et la ville de Berne se sont donc mis d’accord sur une solution qui se limite à un élargissement de la route nationale existante entre les échangeurs du Wankdorf et de Schönbühl. Sur le tronçon entre Weyermannshaus et Wankdorf, le trafic sur la route nationale sera assuré du mieux possible grâce à des mesures de gestion du trafic.