Rapporto esplicativo

Per i prossimi anni è previsto un aumento della domanda di prodotti TC nel traffico marittimo import/export.

L’attuale rete di terminali in Svizzera

A partire dagli anni Ottanta la rete di terminali in Svizzera si è sviluppata sulla base dell’iniziativa individuale di caricatori, spedizionieri e operatori del TC. La Confederazione, finora, ha svolto solo una funzione generale di coordinamento nel quadro della pianificazione della rete di terminali, lasciando volutamente l’iniziativa ai gestori. Di conseguenza, fin ad oggi non sono stati costruiti grossi terminali in grado di soddisfare in modo concentrato le esigenze di molti utenti.

Si registra la presenza di una concentrazione di terminali bimodali e trimodali nell’area di Basilea e nell’Altipiano (Aarau, Birr, Niederglatt, Rekingen). Le capacità di trasbordo dei terminali più piccoli si aggirano sui 20 000 - 60 000 TEU/anno per impianto.

Le odierne capacità di trasbordo disponibili in Svizzera sono dell’ordine di complessivi 250 000 TEU/anno per il trasbordo ferrovia/strada e di circa 100 000 TEU/anno per il trasbordo battello/ferrovia. I terminali svolgono perlopiù diverse funzioni:

 distribuzione nella regione (percorso iniziale e finale su strada);

 distribuzione nel cosiddetto Swiss Split (ripartizione dei container provenienti dai convogli per l’importazione nel sistema TCCI e di quelli provenienti dal sistema TCCI nei convogli per l’esportazione);

 stoccaggio di contenitori vuoti;

 inoltro di sezioni di convogli.

Queste attività non sono il risultato di un orientamento dettato dall’esterno o di un coordinamento tra gestori di terminali, ma si basano unicamente su decisioni di carattere imprenditoriale dei singoli attori.

La seguente carta presenta l’attuale rete di terminali: