Rapporto esplicativo

³L’impresa si impegna a notificare previamente all’UFT ogni tipo di passaggio di proprietà concernente gli impianti (di valore superiore a CHF 100 000 [o altro valore convenuto]), in particolare quelli realizzati o acquistati con fondi pubblici. L’UFT definisce il procedimento da adottare insieme ai Cantoni interessati. In caso di cambio di destinazione, alienazione o passaggio di proprietà di un oggetto finanziato con contributi di cui all’articolo 51b Lferr, si applica l’articolo 29 LSu.

⁴Le variazioni relative alla dotazione di terreni devono essere esaminate alla luce delle loro ripercussioni sulla futura utilizzazione per l’esercizio ferroviario ed essere poi sottoposte all’UFT per approvazione. I terreni appartenenti all’infrastruttura possono essere alienati o destinati a utilizzazioni diverse dall’esercizio ferroviario soltanto previa approvazione dell’UFT.

⁵L’impresa mantiene gli impianti di carico e scarico delle merci esistenti al 1° gennaio 2017. La loro chiusura è possibile soltanto se conforme alla concezione del trasporto di merci per ferrovia di cui all’articolo 3 della nuova LTM.

⁶[Concerne tutti i GI] L’impresa mette i geodati dell’infrastruttura a disposizione dell’UFT, in particolare i dati per la raccolta di geodati di base n. 98 secondo l’allegato 1 OGI.

⁷[Concerne solo le FFS] Nell’ordinazione sono comprese le seguenti stazioni di smistamento di cui all’allegato 3 OARF-UFT: Basilea RB, Buchs (SG), Chiasso SM, Losanna Triage e RB Limmattal. Le FFS verificano periodicamente il numero delle stazioni di smistamento necessarie nel quadro del processo pianificatorio condotto dall’UFT.

⁸[Concerne solo le FFS] FFS Infrastruttura è responsabile dell’integrazione nella propria rete della galleria di base NFTA/Alptransit del Ceneri (prevedibilmente nel 2020). Tale integrazione comprende la pianificazione e la predisposizione dei processi, dei mezzi d’esercizio e degli impianti necessari all’esercizio e alla manutenzione. Il relativo finanziamento avviene mediante il credito complessivo della NFTA. Il fabbisogno di fondi per la preparazione dell’esercizio è invece considerato nel limite di spesa della presente Convenzione. Tale preparazione comprende sia l’elaborazione degli elementi di base e dei piani necessari per quanto concerne il prezzo delle tracce, l’orario e il Network Statement sia le formazioni del personale in vista della messa in servizio qualora non rientrino nell’ambito di competenza dell’ITF.

Art. 11 Delimitazione delle prestazioni ordinate

¹La delimitazione dell’infrastruttura è retta dagli articoli 62 e 64 Lferr. In particolare, nell’ambito della presente Convenzione, per il settore infrastruttura dell’impresa