Rapporto sui risultati

R495-1327

Questa regolamentazione dovrebbe essere ripresa anche in Svizzera.

In generale, l’AGVS invita l’USTRA a valutare la possibilità di innalzare il limite di peso da 3,5 t a 4,25 t o 4,5 t anche per i veicoli a trazione convenzionale. Negli ultimi anni questi veicoli sono infatti diventati tendenzialmente più pesanti per via delle maggiori dotazioni in fatto di comfort, sicurezza e riduzione delle emissioni e hanno quindi perso carico utile. Innalzando in modo corrispondente il peso totale ammissibile, si dovrebbero mantenere i vantaggi quali «categoria di licenza B» e «nessuna TTPCP», introducendo d’altro canto, per i veicoli di peso superiore a 3 t, introdotti controlli periodici più brevi, sul modello di quelli dei veicoli utilitari pesanti (2-2-1-1-1- per il trasporto di merci, 1-1-1-1- per il trasporto di persone) [AGVS].

Art. 42:

- Cpv. 4: Stralciare in un’ottica di sicurezza stradale [AG, BE, BL, BS, GR, JU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, UR, VS, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS, OV JU].

- I veicoli per gli esami utilizzati per corse di scuola guida che richiedono un accompagnamento devono essere dotati in ogni caso di un dispositivo che permetta all’accompagnatore di intervenire [BE].

- Il rimando all’articolo 63 capoverso 3 è inopportuno, poiché non pertinente ai freni durante le corse di scuola [AG, AR, BL, BS, GR, JU, NE, NW, OW, SG, SO, SZ, TG, UR, VS, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS, OV JU].

Art. 44

Il titolo non è in linea con il contenuto [VD].

Art. 46:

- Cpv. 1 e 2: La formulazione assai aperta della disposizione riguardante il rilascio prima dell’entrata minima è già oggi fonte di frequenti difficoltà a livello esecutivo. Trattandosi di una norma di deroga, i due capoversi dovrebbero essere formulati in modo molto più restrittivo [AG, AR, BS, GR, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, UR, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS]; andrebbero in particolare descritte più precisamente le condizioni per il rilascio prima dell’età minima e stabiliti i limiti inferiori d’età assoluti [AG, AR, BS, GR, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, UR, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS].

- Cpv. 1 lett. a: Aggiungere la categoria AM [VS].

- Cpv. 3: Questa norma non è pertinente e va disciplinata a parte o in un altro articolo [AG, AR, BS, GR, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, UR, VD, VS, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS].

Art. 47:

- Cpv. 3 e all. 1 n. 5.5: L’esperienza pratica dimostra che i candidati che si iscrivono alla categoria C si sottopongono spesso anche al controllo della vista, sostenendo spese inutili per svolgere questo esame, che è comunque parte integrante della valutazione obbligatoria di livello 2, presso un oftalmologo/ottico. I campi nell’allegato 1 numero 5.5 per il 2° gruppo medico vanno pertanto eliminati [AR, BE, BL, BS, FR, GL, GR, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, UR, VS, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS].

- Contraddice in questo tenore l’articolo 8, secondo cui un esame della vista è necessario solo per coloro che si iscrivono a una categoria di licenza per la prima volta: lasciare invariato l’articolo 47, modificare l’articolo 8 [BE].

Art. 49:

- Cpv. 1: Oggi solo i Cantoni dotati del sistema e-medko possono rilasciare informazioni al medico incaricato riguardo a precedenti esami di idoneità alla guida [AG, AR, BS, BE, BL, FR, JU, LU, NE, NW, OW, SH, SO, TG, UR, VD, VS, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS, OV JU]; ma anche in questo caso solo su punti specifici. In singoli casi gli atti completi possono essere rilasciati al [BE] / messi a disposizione del medico privato su domanda [AG, AR, BL, BS, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SH, SO, SZ, TG, UR, VD, VS, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS, OV JU].

- Cpv. 3: Occorre evitare i problemi pratici che sorgono oggi, vuoi perché i medici non rivelano agli interessati i risultati dell’esame per cui questi sono sorpresi dalla decisione delle autorità cantonale [AG, AR, BE, BS, FR, JU, LU, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, UR, VD, VS, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS, OV JU] vuoi perché i medici consegnano il modulo agli interessati invece che alle autorità cantonali