Rapporto sui risultati

R495-1327

Art. 122 in combinato disposto con all. 9 n. 3:

- Aumentare il numero di ore [PS; ATE-VCS, upi, FS-PostAuto, Pro Velo]. Chi impara a guidare senza un maestro conducente corre il forte rischio di assimilare involontariamente dei comportamenti sbagliati. Occorre pertanto prevedere ulteriori lezioni obbligatorie con il maestro conducente, in particolare all’inizio della formazione [ATE-VCS, Pro Velo].

- Da una a due ore con un maestro conducente dovrebbero bastare [ACS].

- La maggior parte dei neopatentati impara oggi a guidare con un maestro conducente, anche se in molti casi prendendo solo un numero minimo di lezioni. Facciamo notare che, in massima parte, i maestri conducenti coprono già nel loro programma d’insegnamento i temi «frenata (d’emergenza)» e «guida ecocompatibile» o i contenuti corrispondenti. Le due lezioni previste hanno dunque solo un effetto «goccia nel mare» [SMFV].

Contrari: AG, AI, AR, BE, BL, BS, GL, GR, JU, LU, NW, OW, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZG, ZH; FDP, GPPD CH, UDC; USAM; asa, ASTAG, cp, FRE, IG WAB CH, CDDGP, MFK BS, OV JU, QAED, ASMC, TCS, VSFB; Abegglen, P., ACS VD, am, APSR-JU, ASMCTI, aw, Baroffio, G., BEOWAB, Buchli, K., Drive, DriveGR, ERFA, FGLWFL, FL BeO, Forster, T., FS-Fur, FVO, FZ, fzl, Grischa WAB AG, Hediger, J., ifB, IG BS, jw, KBAV, mm, ModEng, MonAll, MonEsch, MonLin, MonLui, OFV (AR, AI, SG, TG), SF, ASMC ZG, TCS AG, TCS TG, tl, UFV, Val, VAZ, VerTug, VSZG, VSZTG, WAB ZCH, WB, WeiPor, ZFV, ZVS AG, 2PA

Osservazioni, critiche, proposte:

- Fare una singola lezione rispettivamente sulla frenata e sulla guida ecocompatibile non è d’alcuna utilità o senso. Entrambi i temi sono già parte integrante dell’esame pratico di conducente [AG, AI, AR, BL, BS, GL, GR, NW, OW, SH, SO, SZ, TG, UR, VS, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS, OV JU; ACS VD, WeiPor]. Tale formazione di base comporterebbe inoltre un onere amministrativo sproporzionato rispetto al beneficio estremamente modesto che apporta [AG, AI, AR, BL, BS, GL, GR, NW, OW, SH, SO, SZ, TG, UR, VS, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS; WeiPor].

- La frenata d’emergenza è già oggi un punto chiave dell’esame pratico di conducente [LU; Buchli, K., FahrEng, Grischa WAB AG] e uno stile di guida efficiente dal punto di vista energetico non è qualcosa che si può trasmettere all’inizio della formazione in una sola ora di tempo [LU]. La guida ecocompatibile non può essere insegnata all’inizio della formazione quando l’allievo non sa nemmeno usare il cambio. Dev’essere insegnata lungo tutta la formazione [VD].

- Gli obiettivi perseguiti non sono raggiungibili in due ore con conducenti alle prime armi [BE, VD; FRE, cp, VSFB; am, FL BEO, FS-Fur, FVO, MonAll, MonEsch, MonLin, MonLui, QAED, tl, Val, ZFV]. Nell’OAut sono offerte delle giornate di formazione sulla guida ecocompatibile dalle finalità analoghe, ma rivolte ad un gruppo di destinatari che dispone di un’esperienza di guida nettamente superiore [FS-Fur, FVO]. L’ipotesi di una formazione di base obbligatoria comporta dei vantaggi e non viene respinta di principio. Una proposta così limitata dà un contributo irrisorio alla formazione del conducente [TI].

- Le due ore di formazione tecnica di base trasmettono un segnale sbagliato: i candidati potrebbero erroneamente pensare di aver assolto così la formazione obbligatoria e non aver quindi più bisogno di altre ore di scuola guida professionale [BE; VSFB; FL BEO].

- I requisiti concernenti l’ambiente stradale impedisce ai maestri conducenti di impartire la formazione nel corso di una lezione di guida convenzionale e richiede spesso la necessità di disporre di piazzali come quelli di cui dispongono in genere gli organizzatori di corsi di formazione complementare, il che significa che, volendo trasmettere seriamente questi contenuti, molti maestri conducenti non sarebbero neanche in grado di svolgere questa formazione tecnica di base autonomamente [BE; Forster, T.].

- Le persone devono avere anche in futuro la possibilità di prepararsi all’esame pratico di conducente solamente con insegnanti privati. È invece incontestabile che la frenata a fondo e la guida efficiente sul piano energetico vadano obbligatoriamente valutate in sede di esame pratico di conducente [FDP].

- Questa formazione obbligatoria non apporta alcun valore aggiunto. La frenata a fondo e la guida «ecologica» non devono essere oggetto di lezioni specifiche, bensì far parte della formazione di base impartita dai maestri di scuola guida [GPPD CH].