Rapporto sui risultati

R495-1327

per i neopatentati con età compresa fra 18 e 24 anni). Una soluzione di compromesso potrebbe essere rappresentata dalla riduzione del limite a 23 anni [TI].

- Di gran lunga troppo restrittivo. I candidati dovrebbero avere almeno 18 anni compiuti per essere ammessi all’esame pratica di guida (se viene accettata l’introduzione della licenza per allievo conducente a partire da 17 anni) [GPPD CH].

- Il periodo tra il rilascio della licenza per allievo conducente e l’ammissione all’esame pratico di conducente dovrebbe durare un anno, a prescindere dall’età dell’allievo [ACS].

- Affinché possano affrontare tutte le situazioni di guida e di traffico nel corso delle varie stagioni, gli allievi dovranno dimostrare (libretto di formazione alla mano) di aver guidato e acquisito tutte le diverse competenze richieste entro un periodo minimo di un anno prima di presentarsi, per il tramite di un maestro conducente, all’esame pratico. [AAE-Crec]. Che almeno approfittino di questo periodo e non si accontentino di lasciar passare il tempo sapendo che a termine avranno comunque il diritto di sostenere l’esame [MonEsch]!

Contrari: AG, AI, AR, BE, BL, BS, FR, GE, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, UR, VD, VS, ZG, ZH; PPD, FDP, JDCVr, GLRS, UDC; USAM; AGVS, asa, ASTAG, cp, FRE, IG WAB CH, CDDGP, MFK BS, OV JU, ASMC, SMFV, TCS, VSFB; Abegglen, P., ACS VD, am, APSR-JU, ASMCTI, aw, BEOWAB, Buchli, K., Drive, DriveGR, ERFA, FahrEng, FGLWFL, FL BeO, Forster T., FS-Fur, FS-PostAuto, FVO, FZ, fzl, Grischa WAB AG, Hediger J., ifB, IG BS, jw, KBAV, Lancashire, G., mm, ModEng, MonAll, MonLin, MonLui, OFV (AR, AI, SG, TG), SF, ASMC ZG, TCS AG, TCS TG, tl, UFV, Val, VAZ, VerTug, VfV, VSZG, VSZTG, WAB ZCH, WB, WeiPor, ZFV, ZVS AG, 2PA

Osservazioni, critiche, proposte:

- Un allievo in grado di sostenere l’esame pratico di conducente non dovrebbe aspettare un anno prima di poterlo passare [SH]. Gli interessati non capiscono perché debbano aspettare un anno prima di sostenere l’esame pratico [AG, AR, BE, BS, FR, GL, GR, JU, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, VS, ZG, ZH; asa, CDDGP, OV JU]. La grande disparità di requisiti richiesti nel quadro della formazione professionale darà luogo a troppe soluzioni specifiche diverse [AG, AR, BE, BS, FR, GL, JU, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, VS, ZG, ZH; asa, CDDGP, OV JU].

-- La proposta è fonte di inutili oneri burocratici. Chi vuole seguire una buona formazione, può farlo già oggi. Chi vuole solamente sostenere rapidamente l’esame pratico di conducente, potrà farlo anche nel quadro dell’OAPC, visto che non vi è prescritto un numero minimo di chilometri da percorrere e non è possibile controllare efficacemente la pratica di guida [BE].

- In assenza di chiare condizioni quadro, è impossibile valutare se l’introduzione di una fase di apprendimento di un anno consenta effettivamente di raggiungere l’obiettivo di migliorare la formazione. Manca ad esempio in particolare il requisito o la definizione del volume (inclusa la prova!) di una formazione minima obbligatoria (numero minimo di chilometri percorsi) [AG, AR, BE, BS, BL, FR, GL, JU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, VD, VS, ZG, ZH; AGVS, ASTAG, asa, cp, FRE, CDDGP, OV JU, ASMC, SMFV; Abegglen, P., ACS VD, am, APSR-JU, ASMCTI, aw, FGLWFL, Forster, T., FS-PostAuto, FZ, KBAV, OFV (AR, AI, SG, TG), MonAll, MonLin, MonLui, tl, SF, ASMC ZG, UFV, Val, VfV, VSZG] / (requisiti concernenti l’accompagnatore, formazione dell’accompagnatore) [SO].

- La supervisione da parte del maestro conducente è inutile [AG, AR, BS, BL, FR, GE, GL, JU, NW, OW, SH, SO, SZ, TG, VS, ZG, ZH; asa, CDDGP, OV JU; Forster, T., VfV] e potrebbe essere d’ostacolo alla mobilità professionale dei giovani [FR, GE; Forster T., VfV].

- Posto che, come adesso, continueranno ad esserci persone che non richiederanno la licenza per allievo conducente già a 17 anni, chiedere un anno di possesso preliminare risulterebbe assolutamente sproporzionato nel caso, per esempio, di chi ha 20 anni, tanto più che non sarebbe comunque possibile controllare se durante questo tempo si sia effettivamente fatta pratica di guida [AI].

- Una volta rilasciata la licenza per allievo conducente è il cliente (eventualmente d’intesa con il maestro conducente) a decidere quando è pronto per l’esame [BE, VD; FDP, GLRS, UDC].

- L’unica cosa che conta è con quali capacità e conoscenze l’allievo conducente si presenta all’esame e non quanto tempo ci abbia messo (o avrebbe teoricamente dovuto metterci) per acquisirle, per cui, come finora, non occorre un «periodo di attesa» [LU; USAM; TCS].