Rapport sur les résultats

R484-1091

- Il est illusoire de penser qu’une partie de la formation complémentaire actuelle, transposée en formation dite de base, sera suffisante pour acquérir les bonnes pratiques (FREC ; am, pal, sl, ll, tl, vb).

- La proposition qui inclut deux leçons obligatoires auprès d’un moniteur de conduite :

- paraît un peu maladroite (IGWAB-CH ; Drive Z, Driving GR, ERFA, fzl, jw, mm, TCS AG, TCS TG, VAZ, VerTug, VSZ TG, ZVS, 2PA).

- est absurde (IGWAB-CH ; BEOWAB, Drive Z, Driving GR, ERFA, fzl, jh, jw, mm, TCS AG, TCS TG, VAZ, VerTug, WB, ZVS, VSZ TG, WAB ZCH, ZFV, 2PA). Le freinage d’urgence doit être exercé au début et non à la fin de la formation. La conduite écologique fait partie de la formation principale et non du perfectionnement. Ces deux unités sont déjà suffisamment exercées aujourd’hui (WB).

- est incompatible avec une meilleure sécurité routière (IGWAB-CH ; BEOWAB, Drive Z, Driving GR, fzl, jh, jw, mm, VAZ, WAB ZCH, ZVS, 2PA). On conduira encore davantage sans professionnels (jh).

- Les personnes qui suivent leur formation auprès d’un moniteur (la forte majorité) sont déjà sensibilisées à ces thèmes aujourd’hui. L’expérience des prestataires de formation complémentaire montre qu’une grande expérience est nécessaire pour la conduite respectueuse de l’environnement (IG-WAB-CH, ASMC, ASEM ; pa, ASMC TI, aw, BEOWAB, Drive Z, Driving GR, ERFA, FGLWFL, FZ, fzl, jw, KBAV, mm, OFV, SF, TCS AG, TCS TG, UFV, VAZ, VerTug, VS ZG, VSZ TG, WAB ZCH, ZVS, 2PA).

- Nous soulignons expressément que la plupart des moniteurs de conduite ont à leur programme les deux thèmes du freinage (d’urgence) et de la conduite écologique ou le contenu didactique correspondant (ASMC, ASEM ; pa, ASMC TI, aw, FGLWFL, FZ, KBAV, OFV, SF, UFV, VS ZG). Les deux leçons prévues ne sont donc qu’« une goutte d’eau dans la mer » (ASMC, ASEM ; pa, ASMC TI, aw, FGLWFL, FZ, KBAV, OFV, SF, UFV, VS ZG).

- On ne voit pas pourquoi ces deux thèmes – et ceux-ci seulement – ont été choisis comme leçons de conduite obligatoires. Le programme-cadre d’enseignement sur lequel se fonde notre avis énumère le freinage et la conduite écologique comme priorités 2 et 3. En outre, il est tout à fait possible de tester le freinage d’urgence. Selon le rapport explicatif, il est prévu de déclarer obligatoires en priorité les matières difficiles voire impossibles à évaluer (ASMC ; ASMC TI, aw, FGLWFL, tf, FZ, IfB, KBAV, OFV, SF, UFV).

- Le maintien de la seconde journée de cours permettrait d’atteindre un rapport coût/utilité nettement plus favorable à la sécurité routière (ASMC ; ASMC TI, aw, FGLWFL, FZ, KBAV, OFV, SF, UFV).

- L’OFROU suppose que la conduite respectueuse de l’environnement et efficace sur le plan énergétique n’est pas transmise convenablement. Afin que cette conduite déploie durablement ses effets chez l’élève conducteur, conformément à la Stratégie énergétique 2050, il faut transmettre et développer l’attitude et la conduite « dès le départ » et durant une phase de formation plus longue. L’OFROU a approuvé ce principe. Le module 2 prévu ne peut que compléter le processus (ASMC ; ASMC TI, aw, FGLWFL, tf, FZ, KBAV, OFV, SF, UFV).

- Les prestataires de formation complémentaire (IGWAB-CH ; BEOWAB, Drive Z, Driving GR, fzl, jw, mm, VAZ, WAB ZCH, ZVS, 2PA) et les formateurs (ERFA, TCS AG, TCS TG, VerTug, VSZ TG) défendent le maintien des deux cours (ERFA) (de sept heures chacun : IGWAB-CH ; BEOWAB, Drive Z, Driving GR, jw, mm, fzl, VAZ, WAB ZCH, ZVS, 2PA ; avec des adaptations du contenu : IGWAB-CH ; BEOWAB, Drive Z, Driving GR, jw, mm, ERFA, fzl, TCS AG, TCS TG, VAZ, VerTug, VSZ TG, WAB ZCH, ZVS, 2PA). Ce n’est pas plus cher, mais plus efficace et plus durable (avec l’avantage de la dynamique de groupe en prime) (IGWAB-CH ; BEOWAB, Drive Z, Driving GR, fzl, jw, mm, VAZ, WAB ZCH, ZVS, 2PA).

- Il faut définir clairement quand et comment les modules doivent être réalisés (IGWAB-CH, QAED ; BEOWAB, Drive Z, Driving GR, fzl, jw, mm, VAZ, WAB ZCH, ZVS, 2PA).

- La technique de conduite est évaluée pendant toute la formation. La diminution des coûts de la formation pour les élèves conducteurs n’est pas garantie par cette mesure (ACS VD).

- Si cette formation de base sur la technique de conduite était repoussée à la toute dernière partie de la formation à la conduite, ce serait une source potentielle de danger, d’autant plus que tous les ac-