Rapporto sui risultati

R495-1327

- I veicoli diventano sempre più performanti e multiformi (nuovi tipi di trazione, robotizzazione ecc.). Troppe informazioni tecniche distraggono solo dai temi effettivamente rilevanti sul piano della sicurezza quali le norme della circolazione e lo stile di guida. La formazione di base complica la procedura e dà l’impressione di essere solo un pretesto per far soldi. Nessuno guida meglio l’automobile perché ha seguito una formazione tecnica di base [UDC]. L’efficacia e il rapporto costo-beneficio della misura sono dubbi [USAM; TCS].

- È illusorio pensare che trasporre una parte dell’attuale formazione complementare in una formazione detta di base sia sufficiente per acquisire una buona pratica di guida [FRE; am, MonAll, MonLin, MonLui, tl, Val].

- La proposta di svolgere due lezioni obbligatorie presso un maestro conducente:

- lascia un po’ perplessi [IG WAB CH; Drive, DriveGR, ERFA, fzl, jw, mm, TCS AG, TCS TG, VAZ, VerTug, VSZTG, ZVS AG, 2PA];

- non ha senso [IG WAB CH; BEOWAB, Drive, Drive GR, ERFA, fzl, Hediger, J., jw, mm, TCS AG, TCS TG, VAZ, VerTug, WB, ZVS AG, VSZTG, WAB ZCH, ZFV, 2PA]. La frenata d’emergenza non deve essere insegnata alla fine, bensì all’inizio della formazione. La guida ecocompatibile rientra nella formazione principale e non nel perfezionamento. Entrambe le unità sono già insegnate oggi in misura sufficiente [WB].

- è in contraddizione con l’obiettivo di migliorare la sicurezza stradale. [IG WAB CH; BEOWAB, Drive, DriveGR, fzl, Hediger, J., jw, mm, VAZ, WAB ZCH, ZVS AG, 2PA]. Spingerà ancora di più a guidare senza un maestro di guida professionista [Hediger, J.].

- Chi segue la formazione presso un maestro conducente (la grande maggioranza) viene sensibilizzato già oggi a questi temi. L’esperienza degli organizzatori dei corsi di formazione complementare mostra che per acquisire uno stile di guida ecocompatibile occorre fare molta pratica [IG WAB CH, ASMC, VSFB; Abegglen, P., ASMCTI, aw, BEOWAB, Drive, DriveGR, ERFA, FGLWFL, FZ, fzl, jw, KBAV, mm, OFV (AR, AI, SG, TG), SF, TCS AG, TCS TG, UFV, VAZ, VerTug, VSZG, VSZTG, WAB ZCH, ZVS AG, 2PA].

- Facciamo notare che, in massima parte, i maestri conducenti coprono già nel loro programma d’insegnamento i temi «frenata (d’emergenza)» e «guida ecocompatibile» o i contenuti corrispondenti. [ASMC, VSFB; Abegglen, P., ASMCTI, aw, FGLWFL, FZ, KBAV, OFV (AR, AI, SG, TG), SF, UFV, VSZG]. Le due lezioni previste hanno dunque solo un effetto «goccia nel mare» [ASMC, VSFB; Abegglen, P., ASMCTI, aw, FGLWFL, FZ, KBAV, OFV (AR, AI, SG, TG), SF, UFV, VSZG].

- Non è chiaro perché per le lezioni di guida obbligatorie siano stati scelti proprio questi due temi e non altri. Nel programma quadro di insegnamento cui facciamo riferimento nel nostro parere, la frenata e la guida ecocompatibile sono elencate come priorità 2 e 3. È inoltre assolutamente consentito verificare la frenata d’emergenza, mentre, stando al rapporto esplicativo, vanno obbligatoriamente esercitate soprattutto le manovre raramente o difficilmente richieste in sede d’esame [ASMC; ASMCTI, aw, FGLWFL, Forster, T., FZ, ifB, KBAV, OFV (AR, AI, SG, TG), SF, UFV].

- Mantenendo le due giornate di corso si otterrebbe un rapporto costo-beneficio nettamente migliore sul piano della sicurezza stradale [ASMC; ASMCTI, aw, FGLWFL, FZ, KBAV, OFV (AR, AI, SG, TG), SF, UFV].

- L’USTRA parte dal presupposto che la guida ecocompatibile ed efficiente sul piano energetico non venga insegnata «sistematicamente». Affinché questi insegnamenti si traducano in un contributo durevole alla Strategia energetica 2050, questo approccio e stile di guida devono essere trasmessi ai giovani conducenti «sin dall’inizio» e poi consolidati nel corso di una fase di formazione più lunga. Questo il principio approvato dall’USTRA, il previsto modulo 2 va solo a completare il processo [ASMC; ASMCTI, aw, FGLWFL, Forster, T., FZ, KBAV, OFV (AR, AI, SG, TG), SF, UFV].

- Gli organizzatori [IG WAB CH; BEOWAB, Drive, DriveGR, fzl, jw, mm, VAZ, WAB ZCH, ZVS AG, 2PA] / i docenti [ERFA, TCS AG, TCS TG, VerTug, VSZTG] dei corsi di formazione complementare sono favorevoli all’idea di mantenere due corsi di formazione complementare di seconda fase [ERFA] (di sette ore ciascuno; [IG WAB CH; BEOWAB, Drive, DriveGR, jw, mm, fzl, VAZ, WAB ZCH, ZVS AG, 2PA] previ adeguamenti contenutistici [IG WAB CH; BEOWAB, Drive, DriveGR, jw, mm, ERFA, fzl, TCS AG, TCS TG, VAZ, VerTug, VSZTG, WAB ZCH, ZVS AG, 2PA]). Il modello non è caro, ma è più