Rapporto sui risultati

Revisione totale della legge sul contrassegno stradale

3.3.7 Domanda 3.3: Motoveicoli e rimorchi

«Siete d’accordo che il Consiglio federale possa ridurre al massimo della metà la tassa per i motoveicoli e i rimorchi?»

Una metà scarsa dei partecipanti alla consultazione è d’accordo che il Consiglio federale riceva la delega per determinare l’importo della tassa per i motoveicoli e i rimorchi (BE, BL, BS, FR, GE, GL, GR, JU, NE, SG, SH, TG, UR, ZG, PBD, PPD, PLR, SAB, UCS,

Travail.Suisse, usam, SCCV, ESA, FMS, motosuisse, IG Motorrad, polizia di Losanna, Città di Friburgo, SVSP, GastroSuisse, FST, ASETA).

È contrario circa un quarto dei partecipanti (AG, AI, AR, OW, SO, SZ, TI, VD, VS, ZH, pvl, PS, UDC, ATA, Freunde der Nationalstrassen, FER, Swisscofel).

I sostenitori adducono diverse argomentazioni. Si dicono d’accordo fintantoché non vi sia un aumento della tassa per gli altri utenti della strada (GastroSuisse). Una riduzione di questo tipo può eventualmente essere oggetto di una verifica di plausibilità e va quindi vagliata attentamente (ESA). Si può comunque realizzare anche con il contrassegno adesivo (FMS). Per i motoveicoli sembra indicata una certa riduzione a causa del peso minore e perché sostanzialmente il loro utilizzo è soltanto stagionale (motosuisse), hanno un impatto minore sulle strade rispetto ad altri veicoli (PBD, usam) e tale provvedimento è in sintonia con le condizioni climatiche (NE). Ciononostante, la manutenzione delle strade va fatta anche per i motoveicoli (PBD). La maggior parte dei rimorchi viene utilizzata soltanto raramente sulla rete delle strade nazionali (NE) e quindi ha un impatto molto minore (usam). Inoltre la tassa viene già pagata per il veicolo trainante; anche per questo motivo è giustificato ridurre la tassa per i rimorchi (PBD). La stessa argomentazione si potrebbe applicare anche ai turisti, che non sfruttano la strada per tutto l’anno ma soltanto per poco tempo durante le vacanze.

Quindi andrebbe alleggerito anche il costo a carico dei turisti introducendo una tassa di breve durata.

Un importo dimezzato della tassa, rispetto a quanto versato per i veicoli a quattro ruote, è già elevato. Pertanto va definito a norma di legge che la tassa per i motoveicoli e i rimorchi non deve superare la metà dell’importo normale (PLR, motosuisse). La tassa attuale è relativamente bassa e non vi è quindi bisogno di procedere in questo senso; il finanziamento del traffico stradale perderebbe una cifra consistente per effetto del dimezzamento della tassa. Viene quindi accolta con favore una formulazione potestativa della norma, cui ricorrere però soltanto qualora la tassa per l’utilizzazione delle strade nazionali avesse un importo maggiore di quello odierno (PPD).