Rapporto esplicativo

FA 2030/35

2.6 Commento alle singole disposizioni del progetto Fase di ampliamento 2030/35

2.6.1 Decreto federale concernente la fase di ampliamento 2030/35 dell’infrastruttura ferroviaria

Art. 1

L’articolo 1 descrive la fase di ampliamento 2030/35. Analogamente al decreto federale concernente la fase di ampliamento 2025 o alla legge federale sullo sviluppo futuro dell'infrastruttura ferroviaria (art. 4), elenca le misure da realizzare.

Art. 2

L’articolo fornisce precisazioni in merito al finanziamento del passante di Basilea e del passante di Lucerna: ai sensi dell’articolo 58b Lferr i Cantoni possono finanziare questi due progetti quali misure supplementari assumendosi il rischio finanziario di tale finanziamento. Come esposto al capitolo 2.1.10, occorre fare una distinzione: nel caso del passante di Lucerna, per la quale i lavori di progettazione sono molto avanzati, la realizzazione può essere finanziata da terzi sotto forma di misura supplementare, mentre nel caso del passante di Basilea il finanziamento da parte di terzi si limita alla progettazione. Secondo l’articolo 58b capoverso 3 Lferr la partecipazione di terzi non deve comportare un onere supplementare per la Confederazione né nella fase di costruzione né in quella

d’esercizio.

Per non escludere del tutto la possibilità di rimborso futuro occorrerebbe completare l’articolo 58b Lferr (cfr. cap. 2.1.10).

Art. 3

Vista la portata delle singole fasi di ampliamento i relativi decreti federali sottostanno a referendum facoltativo. Questo conferisce ai grandi progetti nel settore dei trasporti pubblici una legittimazione democratica comprovata.

2.6.2 Decreto federale concernente il credito d’impegno per la fase di ampliamento 2030/35 dell’infrastruttura ferroviaria.

Il credito d’impegno ha durata illimitata. È vincolato alla fase di ampliamento decisa e all’elenco dei progetti ivi contemplati ed è erogato fino alla conclusione dei lavori di realizzazione.

Credito d’impegno traffico merci nella variante Fase di ampliamento 2030:

Misure Investimenti in mia. di fr.

a. Annemasse–Coppet: aumento delle prestazioni nel traffico viaggiatori; 0,01

b. Losanna–Ginevra e versante sud del Giura: potenziamento delle capacità e aumento delle prestazioni 0.81

c. nel traffico viaggiatori; 0,10

d. Losanna–Briga: potenziamento delle capacità nel traffico viaggiatori e nel traffico merci; 0,32

e. tracce per il traffico merci rapido: potenziamento delle capacità e aumento delle prestazioni; 0,15

f. Basilea–Bienne: potenziamento delle capacità nel traffico viaggiatori; 0,31

g. Bienne–Zurigo, Berna–Zurigo e Basilea–Zurigo: potenziamento delle capacità nel traffico viaggiato- 0,33 ri e nel traffico merci;

h. 2.66 Zofingen–Suhr–Lenzburg: potenziamento delle capacità nel traffico viaggiatori e nel traffico merci;

i. 0.72 Zurigo–Winterthur: potenziamento delle capacità nel traffico viaggiatori e nel traffico merci;

aumento delle prestazioni o potenziamento delle capacità sulla rete delle seguenti ferrovie private:

1. BLS: Berna–Niederscherli, Berna–Frutigen,

2. asm: Soletta–Flumenthal,

3. FW: Frauenfeld–Wil, inclusa nuova fermata Wil Ovest,

4. SZU: Sihltal,

5. MGI: Visp–Zermatt,

6. RBS: Berna–Zollikofen, Berna–Deisswil, Berna–Gümligen Siloah,

7. zb: Lucerna–Interlaken Est e Lucerna–Engelberg,

8. Travys: Losanna–Orbe, Yverdon–Valeyres,

9. FLP: Bioggio–Lugano Centro,

10. FR: stazione di Landquart

11. SOB: Wädenswil–Einsiedeln,

12. MBC: traffico merci Délices–Morges,

j. 0,10

13. LEB: Losanna–Echallens;

k. 0.80 contributo federale per il finanziamento di misure transfrontaliere;

l. 0,40 impianti d’esercizio;