Rapporto esplicativo

FA 2030/35

Mantenimento della qualità Termine generico per → Manutenzione e → Rinnovo.

Manutenzione Misure per la vigilanza, la manutenzione e il ripristino, che garantiscono il riutilizzo degli impianti

esistenti senza prolungare la durata d’utilizzo indicata dai tassi

d’ammortamento.

Modulo Un modulo comprende uno o più obiettivi d’offerta e l’infrastruttura necessaria per realizzarli oltre a

quella disponibile nel caso di riferimento.

Nodo ferroviario 00/30 e 15/45 Stazione in cui i treni (e gli autobus) giungono secondo uno schema regolare poco prima dei minuti

00 e 30 o dei minuti 15 e 45, permettendo così le coincidenze reciproche; i treni ripartono pochi minuti dopo.

Obiettivo d’offerta Un obiettivo d’offerta è un miglioramento dell’offerta rispetto al caso di riferimento. Può consistere

ad esempio nella riduzione dei tempi di percorrenza, nell’intensificazione della cadenza, in un nuovo collegamento diretto senza trasbordi o in nuove fermate. Il caso di riferimento per la fase di ampliamento 2030/35 corrisponde alla fase di ampliamento 2025.

Prezzo della traccia Prezzo che l’impresa di trasporto ferroviaria deve pagare al gestore dell’infrastruttura ferroviaria per

l’utilizzazione di una traccia (detto anche «rimunerazione»).

Principio dei nodi Principio secondo cui i treni (e gli autobus) giungono ai nodi ferroviari con cadenza oraria o semiora-

ria (o nei minuti 15 e 45) e ripartono poco dopo; in tal modo i passeggeri beneficiano della massima possibilità di coincidenze con tempi minimi di trasbordo.

Progetti FTP I grandi progetto ferroviari definiti nel decreto federale FTP: Ferrovia 2000 (incluso il SIF), NFTA,

raccordo alla rete ad alta velocità, risanamento fonico delle ferrovie svizzere.

Programma d’offerta Programma che descrive l’offerta nel settore del trasporto viaggiatori e merci. Le misure infrastruttu-

rali necessarie all’attuazione del programma costituiscono una fase di ampliamento.

Programma/piano di utilizza- Il programma di utilizzazione della rete (PUR) e il piano di utilizzazione della rete sono strumenti zione della rete volti a garantire a lungo termine le capacità infrastrutturali per ciascun tipo di traffico.

Raccordo alla rete ad alta Raccordo della Svizzera orientale e della Svizzera occidentale alla rete ferroviaria europea ad alta velocità (RAV) velocità.

Rinnovo Investimenti destinati a sostituire, per motivi tecnici o temporali, un impianto al fine di mantenere

l’infrastruttura in buono stato e di adattarla alle esigenze del traffico e allo stato della tecnica.

Simulazione del fondo Strumento per la gestione di un fondo, per la vigilanza sul limite di anticipo, per la simulazione delle

varianti (analisi di sensibilità) delle entrate, delle spese o dei parametri del fondo.

Tempo di percorrenza Tempo complessivo impiegato da un treno per percorrere direttamente la distanza tra due punti A e B

(cfr. anche «tempo di viaggio» e «tempo di sistema»).

Tempo di sistema Tempo di percorrenza tecnico tra due nodi (sempre arrotondato al quarto d’ora superiore). Il tempo di

sistema è superiore al tempo di percorrenza effettivo poiché comprende anche la fermata (per la tratta Berna–Zurigo, il tempo di percorrenza tecnico è ad esempio di 56 minuti, mentre il tempo di sistema è di 60 minuti).

Tempo di viaggio Tempo complessivo impiegato da un viaggiatore per percorrere il tragitto tra due punti, inclusi ferma-

te e trasbordi (cfr. anche «tempo di percorrenza» e «tempo di sistema»).

Traccia Intervallo di tempo all’interno dell’orario durante il quale un treno può percorrere una determinata

tratta.

Traccia di sistema Numero di tracce disponibili per ora e direzione su tutto l’arco della giornata.

Traffico a lunga distanza Traffico ferroviario nazionale e internazionale tra centri autofinanziato, ossia che non fruisce di

indennità.

Traffico regionale Traffico all’interno di una regione (fatto salvo il traffico esclusivamente locale) e traffico con regioni

vicine (anche estere), per il quale sono versate indennità. Le linee del traffico regionale devono essere in esercizio tutto l’anno avendo una funzione di collegamento. Il traffico regionale si svolge su binari, strada (autobus) e, in singoli casi, battelli o funivie.

Tratta di accesso Tratta che serve principalmente al servizio di traffico affluente (ad es. verso la NFTA).