Rapporto esplicativo
Consultazione 2018/6: Progetto relativo al limite di spesa 2020-2023 per l'esercizio, la manutenzione e la sistemazione intesa come interventi di adeguamento delle strade nazionali nonché alle grandi opere sulla rete e alla fase di potenziamento 2019 incluso il relativo credito d'impegno · 96 pagine
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− impianti elettromeccanici (BSA): impianti di illuminazione e ventilazione,
segnaletica, sistemi di monitoraggio, comunicazione e gestione, cavidotti, impianti ausiliari ecc.
Le ispezioni e i controlli visivi sono effettuati in loco dagli operatori secondo le norme e le direttive vigenti. Lo stato delle infrastrutture è quindi valutato su una scala da 1 a 5, dalla cui media ponderata è infine stimato il punteggio medio dello stato della rete per ciascuno dei quattro ambiti.
Definizione degli obiettivi ed efficienza economica
Per determinare lo stato medio da raggiungere occorre tenere presente che:
− puntare a un livello «buono» per l’insieme della rete è irrealistico in quanto
richiederebbe un impiego sproporzionato di risorse, in contraddizione con i principi di oculatezza ed efficienza economica;
− uno stato prevalentemente «scarso» o addirittura «pessimo» non è accettabile
poiché comprometterebbe la sicurezza degli utenti e la viabilità.
La tabella sottostante riporta lo schema dei vari stati di conservazione e gli obiettivi per i quattro ambiti:
Tabella 1
Classificazione dello stato di conservazione e obiettivi per i quattro ambiti infrastrutturali e l’insieme della rete
Carreggiate e Gallerie e opere Impianti
Manufatti Rete
pavimentazioni interrate elettromecc.
0-1 buono 1 buono 1 buono 1 buono
1-2 discreto 2 accettabile 2 accettabile 2 accettabile
3 insoddisfa-
2-3 sufficiente 3 danneggiato 3 danneggiato
cente
3-4 scarso 4 scarso 4 scarso 4 scarso
4-5 pessimo 5 pessimo 5 pessimo 5 pessimo
Obiettivo 0,93 1,90 1,90 1,90 1,76
Il valore medio da raggiungere per l’insieme della rete è 1,76, risultante dalla media ponderata dei quattro ambiti. Per i singoli punteggi valgono inoltre i seguenti obiettivi percentuali: a livello 3-4 («scarso») può risultare al massimo il 5% di carreggiate e pavimentazioni, ma l’indicazione è zero per il livello 4-5 («pessimo»); gli stessi vincoli sono richiesti per gli altri tre ambiti, vale a dire 5% al massimo per il penultimo livello (4, «scarso») e zero per l’ultimo (5, «pessimo»).
Questi obiettivi sono intesi a mantenere la funzionalità e la viabilità della rete a lungo termine garantendo al contempo un uso appropriato delle risorse.