Rapporto esplicativo
Consultazione 2018/6: Progetto relativo al limite di spesa 2020-2023 per l'esercizio, la manutenzione e la sistemazione intesa come interventi di adeguamento delle strade nazionali nonché alle grandi opere sulla rete e alla fase di potenziamento 2019 incluso il relativo credito d'impegno · 96 pagine
Fedlex · Rapporto esplicativo · Pagina 21Fedlex · Rapporto esplicativo
Tabella 4
Fabbisogno finanziario lordo 2020-2023 per l’esercizio della rete
In milioni di franchi
(valore nom., IVA incl. e rincaro annuo 0,5%) 2020 2021 20222023
Rete esistente - Esercizio (incl. piccola manutenz. struttura- 339 345 351359
le)
- Protezione contro i danni 29 30 3030
- Centrale di gestione del traffico 22 22 2223
Totale 391 397 403411
Tratti NEB - Esercizio (incl. piccola manutenz. struttura- 36 37 3737
le)
- Protezione contro i danni 3 3 33
- Centrale di gestione del traffico 2 2 22
Totale 41 42 4242
Totale complessivo* 432 439 445454
* Cifre arrotondate: il totale potrebbe pertanto divergere dalla somma delle singole voci.
2.1.4.3 Manutenzione
Rete esistente
Per la manutenzione della rete esistente nel periodo 2020-2023 il fabbisogno annuo è di 1,029-1,077 miliardi di franchi.
Le cifre presentate si basano sul valore di sostituzione e sugli interventi necessari per assicurare il mantenimento qualitativo dell’infrastruttura, obiettivo non interamente raggiunto negli ultimi anni con investimenti in manutenzione pari allo 0,8-1,0% del suddetto valore, risultati insufficienti (cfr. punto Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden.). Partendo da queste constatazioni e dai dati esperienziali USTRA, il Consiglio federale ritiene necessario calcolare una quota dell’1,2% per poter adempiere a tale scopo. Con l’entrata in funzione degli ampliamenti pianificati e il conseguente incremento del valore di sostituzione (attualmente 81,32 miliardi di franchi, IVA inclusa28), il fabbisogno finanziario è destinato a crescere di anno in anno.
28 www.astra.admin.ch > Temi > Strade nazionali > Programmi per la costruzione > Rapporto sullo stato delle strade nazionali. Le cifre qui presentate, IVA esclusa, sono inferiori rispetto a quelle del rapporto sullo stato della rete, IVA inclusa. Il diverso conteggio dell’IVA spiega anche lo scarto tra il fabbisogno finanziario riportato nel presente documento e il calcolo dell’1,2% del valore di sostituzione.