Rapporto sui risultati

Articolo 5: Progetto preliminare

In generale: secondo nove partecipanti alla consultazione (AG, BL, BS, SO, SG, ZG, agglomerato di Basilea, agglomerato di Briga/Visp/Naters, gruppo di lavoro Piattaforma di scambio), occorre specificare che i requisiti definiti nella disposizione si riferiscono esclusivamente alle misure A. Nell’ordinanza o nelle direttive andrebbe inoltre chiarito se l’importo di 40 milioni di franchi svizzeri include o meno l’IVA.

Capoverso 1: 13 partecipanti alla consultazione (AG, AR, BE, BL, BS, SO, SG, ZG, ZH, agglomerato di Basilea, agglomerato di Briga/Visp/Naters, gruppo di lavoro Piattaforma di scambio, IGöV Zurigo) chiedono di mantenere la soglia dei 100 milioni di franchi. Se si decidesse di ridurla veramente a 40 milioni, l’ordinanza dovrebbe prevedere la possibilità di una proroga per la presentazione del progetto preliminare.

Capoverso 2: secondo nove partecipanti alla consultazione (AG, BL, BS, SO, SG, ZG,

agglomerato di Basilea, agglomerato di Briga/Visp/Naters, gruppo di lavoro Piattaforma di scambio) è errato parlare di «calcolo della redditività» in questo articolo e la disposizione andrebbe quindi stralciata; i progetti preliminari dovrebbero essere conformi ai regolamenti e alle norme SIA. Altri nove partecipanti (AG, BL, BS, SO, SG, ZG, agglomerato di Basilea,

agglomerato di Briga/Visp/Naters, gruppo di lavoro Piattaforma di scambio) propongono di stralciare la lettera b e di includere i «costi di manutenzione e d’esercizio» nella lettera a. A loro avviso, le informazioni sulla sostenibilità finanziaria non sono necessarie. Secondo Swiss Cleantech, un calcolo della redditività non è sufficiente e andrebbe assolutamente effettuato un vero e proprio studio di opportunità.

Articolo 6: Struttura di un programma d’agglomerato

Lettera b: il Cantone di San Gallo e Regio Wil propongono di aggiungere un ulteriore numero (n. 5) avente il seguente tenore: «una scheda di documentazione per ogni misura di pianificazione nazionale nel settore trasporti connessa alle misure di cui al numero 2 e il cui finanziamento è stato stabilito».

Lettera b, numero 4: dieci partecipanti alla consultazione (AG, BL, BS, SG, SO, ZG, agglomerato di Basilea, agglomerato di Briga/Visp/Naters, gruppo di lavoro Piattaforma di scambio, CTT-S) propongono di formulare la disposizione come segue: «[…] misure relative alle pianificazioni nazionali in Svizzera e nei Paesi limitrofi nel settore trasporti […]».

Articolo 7: Parte principale

In generale: l’Unione svizzera dei contadini chiede che nelle lettere a–d vengano aggiunte le «superfici coltive» per tenere conto della pressione crescente su tali terreni e contrastare questa tendenza. Dieci partecipanti alla consultazione (AG, BL, BS, SO, SG, ZG, agglomerato di Basilea, agglomerato di Briga/Visp/Naters, Regio Wil, gruppo di lavoro Piattaforma di scambio) vorrebbero che in tutto l’articolo 7 venisse cancellato il termine «paesaggio». La CDPNP e Mobilità pedonale chiedono invece che l’articolo non venga mondificato, a dispetto delle proposte avanzate.

Capoverso 1: nove partecipanti alla consultazione (AG, BL, BS, SG, SO, ZG, agglomerato di Basilea, agglomerato di Briga/Visp/Naters, gruppo di lavoro Piattaforma di scambio) propongono di adattare il capoverso in modo tale che il risultato della partecipazione ai sensi dell’articolo 4 lettera a venga riportato nella parte principale del rapporto. Il Cantone di Berna chiede di stralciare il termine «ambiente» dalla lettera a. L’upi vorrebbe che la lettera d venisse completata da una «sottostrategia in materia di infrastrutture e sicurezza stradale per tutti gli utenti della strada». La SAB e il gruppo di lavoro Regioni di montagna propongono una nuova lettera f avente il seguente tenore: «descrizione dell’integrazione delle misure nell’urbanizzazione degli spazi circostanti».

Capoverso 3: 14 partecipanti alla consultazione (AR, BE, GL, GR, SG, SO, UR, VS, ZG, Frauenfeld, agglomerato di Briga/Visp/Naters, Obersee, gruppo di lavoro Piattaforma di scambio, CGCA) chiedono che questa disposizione venga stralciata senza essere sostituita, sia perché i requisiti tecnici non vanno definiti a livello di ordinanza sia perché i dati cartografici