Rapporto esplicativo

3 Ripercussioni

3.1 Ripercussioni finanziarie

Per chi, con un veicolo aziendale il cui prezzo d’acquisto ammonta 50 000 franchi¹⁰, percorre 30 chilometri al giorno per recarsi al posto di lavoro e tornare al domicilio e presenta una quota di servizio esterno pari al 50 per cento, la modifica dell’ordinanza non comporta né un onere supplementare, né uno sgravio. In caso di prezzo d’acquisto maggiore, tragitto più corto o quota di servizio esterno più elevata, nell’ambito dell’imposta sul reddito per la Confederazione risultano maggiori entrate. I casi contrari porterebbero invece a minori entrate. Le maggiori entrate risultano solo se i contribuenti in questione non scelgono il conteggio delle spese effettive. Il progetto è stato concepito in modo che in media l’aumento della quota privata e l’abolizione della deduzione delle spese di trasporto corrispondano alla compensazione effettuata secondo il diritto vigente. La nuova regolamentazione in linea di principio non ha quinti ripercussioni sul gettito dell’imposta sul reddito a livello federale. Risulteranno tuttavia maggiori entrate di lieve entità siccome l’aumento della quota privata influisce anche sull’imposta sul valore aggiunto e sui contributi alle assicurazioni sociali. Le maggiori entrate non possono essere quantificate, in quanto l’Amministrazione federale non dispone dei dati che ne stanno alla base.

Nei Cantoni in cui la deduzione delle spese di trasporto non è limitata oppure in cui è ammessa una deduzione superiore a 3000 franchi risultano maggiori entrate di lieve entità. Per i Cantoni con una deduzione massima delle spese di trasporto inferiore ai 3000 franchi, la nuova regolamentazione porta a minori entrate di scarsa entità. Anche in questi casi le ripercussioni finanziarie non possono essere quantificate siccome il numero di titolari di veicoli aziendali e la loro situazione reddituale con i corrispondenti livelli di progressione non sono noti. Con l’adozione della soluzione qui presentata, senza considerare eventuali correzioni apportate dai Cantoni a livello di dichiarazione fiscale, complessivamente si possono tuttavia prevedere leggere maggiori entrate per la grande maggioranza dei Cantoni.

3.2 Ripercussioni sull’effettivo del personale

Il progetto non ha conseguenze sull’effettivo di personale dell’Amministrazione federale e dei Cantoni.

3.3 Ripercussioni sull’economia

Con l’introduzione di un limite superiore da applicare alle deduzioni delle spese di trasporto nell’ambito dell’imposta federale diretta, è stato ridotto il falso incentivo che poteva spingere a percorrere quotidianamente in automobile lunghi tragitti dal domicilio al luogo di lavoro al fine di dedurne i costi dalle imposte come spese professionali.