Rapporto sui risultati

ressati (ZH, regione, Comuni, imprese e privati). Molti, tra cui il Cantone ZH, chiedono di anticipare il progetto attribuendolo all'Orizzonte realizzativo 2030 (proposta del Consiglio federale: Orizzonte realizzativo 2040).

• N17, circonvallazione di Netstal L'integrazione del progetto nel PROSTRA ha riscosso grande consenso, in particolare del Cantone GL. Quest'ultimo chiede una pianificazione congiunta e il coordinamento con la circonvallazione di Glarona, che si collega direttamente a quella di Netstal e contribuisce alla funzionalità delle strade nazionali. Occorre trovare una soluzione ottimale per il collegamento delle due strade ed esaminare le possibilità di finanziamento. I Verdi, così come le associazioni ambientaliste e quelle critiche nei confronti delle strade sono contrari all'inserimento del progetto nel PROSTRA.

• N13, collegamento autostradale Bellinzona – Locarno L'integrazione del progetto nel

PROSTRA ha riscosso grande consenso, in particolare da parte del Cantone TI. I Verdi, così come le associazioni ambientaliste e quelle critiche nei confronti delle strade sono contrari all'inserimento del progetto nel PROSTRA, pur riconoscendo in parte la necessità di intervento.

Progetti NEB che la Confederazione intende riesaminare prima di un inserimento nel PROSTRA (progetti NEB che necessitano di approfondimenti)

• N14, raccordo di Hirzel I Cantoni interessati ZG e ZH possono capire la decisione della Confederazione. I Comuni e le organizzazioni locali direttamente interessati invece respingono la proposta di non includere il progetto nel PROSTRA.

• N18, circonvallazione di Delémont, circonvallazione di Laufen – Zwingen, galleria di Muggenberg con lo snodo di Angenstein I Cantoni, i Comuni e le organizzazioni economiche interessati riconoscono la necessità identificata dal Consiglio federale di approfondire i progetti cantonali, chiedono tuttavia di integrarli immediatamente nel PROSTRA. Il Cantone JU chiede l'assegnazione dei tre progetti cantonali all'Orizzonte realizzativo prioritario 2030. Tutti e tre i Cantoni accolgono con favore la prospettiva dello studio del corridoio N18 Delémont – Basilea e sperano che venga realizzato rapidamente.

• N23, Bodensee-Thurtalstrasse (BTS) Il Cantone TG, i Comuni interessati e numerose associazioni locali sono fermamente contrari a un inserimento non immediato nel PROSTRA e chiedono che il progetto venga integrato nell'Orizzonte realizzativo prioritario 2030. I partiti e le organizzazioni critici nei confronti delle strade, come pure numerosi privati, si oppongono al progetto. È pervenuto circa lo stesso numero di pareri favorevoli e contrari.

• N25, raccordo di Appenzello Il progetto è ampiamente sostenuto a livello locale, con poche eccezioni. A proposito dei progetti NEB della Svizzera orientale i Cantoni interessati si esprimono come segue: SG propone l'attribuzione del raccordo di Appenzello e della BTS all'Orizzonte realizzativo 2030 o 2040; AI vorrebbe inserire nel PROSTRA il raccordo di Appenzello, la BTS e la circonvallazione di Herisau; AR è per l'attribuzione del raccordo di Appenzello e della BTS all'Orizzonte realizzativo 2030.

• N29, circonvallazione di Bivio Il Cantone GR nonché le autorità e organizzazioni locali riconoscono la necessità identificata dal Consiglio federale di approfondire il progetto. Chiedono all'Esecutivo di creare le basi necessarie per inserirlo nel PROSTRA successivo.

Progetti NEB che non saranno approfonditi

La selezione dei progetti NEB che il Consiglio federale non intende approfondire è approvata dalla maggioranza, con poche opinioni divergenti.

Il Cantone di GR si aspetta che il Consiglio federale sviluppi le basi necessarie per l'inserimento della circonvallazione di Cunter/Savognin nel PROSTRA successivo.

I diretti interessati ritengono che per determinati progetti (ad es. Thayngen-Herblingen, circonvallazione di Mulegns, circonvallazione di Cunter/Savognin) andrebbero cercate soluzioni nell'ambito della pianificazione manutentiva.

Ulteriori interventi sui tratti NEB