Rapporto sui risultati 2 (altri)

4.2 Registratore dati incidenti obbligatorio

Testo domanda 3: Siete d’accordo con l’obbligo generale di conformità con le disposizioni tecniche dell’UE relativamente ai registratori di dati di evento degli autoveicoli (art. 102a P-OETV)?

Tabella 5 Pareri in merito alla domanda 3 del questionario Categorie Favorevoli Contrari Rinunciano a esprimere un parere Cantoni 26 00

Associazioni, partiti, organizzazioni 25 618

Privati cittadini, autofficine, rivenditori 2 711

Favorevoli:

Cantoni: Tutti i Cantoni appoggiano sostanzialmente la proposta di revisione.

Associazioni, partiti e organizzazioni: ACVS, asa, ASTAG, UPSA, AUTOS, upi, IGDHS, KAPOW, KSSD, ASMC, MOTOS, ASTAG, PROV, PUSCH, UCS, SIK, PSS, TCS, VCS, ASFP, VSBM, DTC, FAKT, SUVA e ONEX.

Privati cittadini, autofficine e rivenditori: EMC e SPEZ.

Contrari:

Associazioni, partiti e organizzazioni: ATVSL, ACS, ECONS, SGV, EAIVT e VFAS.

Privati cittadini, autofficine e rivenditori: CSSA, COO1 e COO2.

Rinunciano a esprimere un parere:

Associazioni, partiti e organizzazioni: AGRO, OLRAG, SPIA, BFH, CASU, ECOSW, INFRA, NGF, PROM, RVS, UDC, USS, SLV, SVLT, TS, USC, LOHN e EFINS.

Privati cittadini, autofficine e rivenditori: RTE.

Osservazioni dei favorevoli:

• I Cantoni AG, AI, AR, GR, LU, SH, SZ, TI, TG, UR, VD, VS e ZG nonché asa fanno presente che nella pratica è impossibile per un servizio della circolazione stradale stabilire se un tipo di veicolo sia fabbricato in meno di 100 unità, il che rende anche difficile determinare se a questo si applichi la normativa in deroga.

• I Cantoni AI, BS, GR, NW, OW, TG e ZH nonché KAPOW, KSSD, ACVS e UCS ritengono inoltre che nell’art. 102a P-OETV vada chiaramente sancito che, in caso di reati e incidenti della circolazione, le autorità di perseguimento penale devono poter accedere autonomamente ai dati del registratore di dati di eventi e ai dati registrati dal sistema dei veicoli e che le pertinenti basi legali devono essere disciplinate a livello federale. Il Cantone UR reputa necessario l’accesso ai dati del registratore almeno in caso di incidenti con lesioni fisiche.

• I Cantoni BE e LU sono anch’essi del parere che si dovrebbero poter obbligatoriamente estrarre e analizzare i dati degli incidenti.

• Anche upi è favorevole al fatto che l’accesso delle autorità ai dati del sistema vada assicurato e che i dati siano messi a disposizione delle istituzioni di ricerca pertinenti per l’analisi dell’incidentalità.

• Secondo il Cantone LU, si dovrebbe precisare per quanto tempo i costruttori di veicoli debbano archiviare i dati del registratore di eventi e metterli, su richiesta, a disposizione delle autorità.

• Il Cantone NE chiede di introdurre una normativa in deroga per i veicoli non conformi ai regolamenti UE o UNECE o nell’ordinanza o in istruzioni dell’USTRA.

• Il Cantone SZ fa osservare che i camper fino a 3.5 t sono spesso coinvolti in incidenti gravi. Non capisce dunque perché non siano interessati dalla normativa anche i veicoli a motore leggeri. Il Cantone ZG chiede di verificare se non vadano ugualmente integrate nelle disposizioni gli autoveicoli leggeri.

• Il Cantone VD fa notare che i veicoli provenienti dagli USA non disporrebbero di un certificato di conformità europeo e che quindi, in base alla nuova disposizione, non potrebbero essere immatricolati poiché non disporrebbero di un registratore dei dati relativi a eventi. Dati i pochi