Rapporto sui risultati 2 (altri)

4.4 Prescrizioni tecniche per i sistemi di automazione dei veicoli

Testo domanda 6: Siete d’accordo con la proposta di introdurre in Svizzera, in concomitanza con l’UE, le disposizioni tecniche comunitarie per i sistemi di sostituzione del conducente nel controllo del veicolo (art. 103 cpv. 8 P-OETV)?

Tabella 8 Pareri in merito alla domanda 6 del questionario Categorie Favorevoli Contrari Rinunciano a esprimere un parere Cantoni 26 00

Associazioni, partiti, organizzazioni 30 019

Privati cittadini, autofficine, rivenditori 42 311

Favorevoli:

Cantoni: Tutti i Cantoni appoggiano sostanzialmente la proposta di revisione.

Associazioni, partiti e organizzazioni: ACVS, asa, ASTAG, UPSA, AUTOS, upi, CASU, ECONS, IGDHS, KAPOW, KSSD, ASMC, MOTOS, ASTAG, PROV, PUSCH, SGV, UCS, SIK, PSS, TCS, VCS, ASFP, VSBM, EAIVT, VFAS, DTC, FAKT, SUVA e ONEX.

Privati cittadini, autofficine e rivenditori: EMC, SPEZ e COO1.

Contrari:

Privati cittadini, autofficine e rivenditori: CSSA e COO2.

Rinunciano a esprimere un parere:

Associazioni, partiti e organizzazioni: AGRO, OLRAG, ATVSL, ACS, SPIA, BFH, ECOSW, INFRA, NGF, PROM, RVS, UDC, USS, SLV, SVLT, TS, USC, LOHN e EFINS.

Privati cittadini, autofficine e rivenditori: RTE.

Osservazioni dei favorevoli:

• Il Cantone BE plaude esplicitamente agli sforzi di uniformazione fatti rispetto alle prescrizioni internazionali.

• I Cantoni GR, NW, OW e ZH come pure ACVS, KAPOW, KSSD e UCS chiedono che per migliorare ulteriormente la sicurezza stradale venga anche preso in considerazione l’obbligo di equipaggiamento a posteriori con sistemi di rilevamento angolo cieco per i camion o che vengano eventualmente creati sistemi per incentivarne l’installazione volontaria.

• Il Cantone VD sottolinea che la guida automatizzata andrà presa in considerazione solo quando esisterà un’infrastruttura dedicata sufficientemente funzionante.

• DTC fa notare che i veicoli non omologati secondo le prescrizioni europee devono far prova di un livello di protezione equivalente dimostrato da un organo di esame riconosciuto dall’USTRA.

• Secondo SIK, è importante che continuino a rimanere esclusi dalla prescrizione i veicoli fino a 45 km/h (o a 60 km/h) e le piccole serie.

• Il Cantone ZG fa presente che tra veicoli e internazionali e nazionali non esiste alcuna differenza quanto a prescrizioni in materia di costruzione e di equipaggiamento.

Osservazioni dei contrari:

• COO2 osservano che dai dati statistici non è possibile desumere se in Svizzera si verifichino più incidenti o incidenti più gravi che in altri Paesi. Non si capisce dunque perché la Svizzera sia assoggettata a prescrizioni diverse in materia di fabbricazione. Nel caso di veicoli prodotti in poche unità, si applicano peraltro le normative in deroga secondo il diritto UE.