Rapporto sui risultati 2 (altri)

in tal senso, aggiunge il Cantone LU, sarebbe di chiarimento non solo per le autorità di controllo, ma anche per i cittadini.

• Il Cantone VD chiede di adeguare l’art. 82 cpv. 1^bis P-OETV in modo tale da poter imporre anche

in Svizzera, in analogia all’UE, l’obbligo di utilizzare sistemi di avviso acustico. Nel testo il verbo «potere» va dunque sostituito con «dovere».

• I Cantoni NE e VD propongono un adeguamento dell’art. 109 cpv. 1^ter P-OETV: l’eccezione per

i veicoli con velocità massima per costruzione di 45 km/h deve valere anche per i veicoli fabbricati non conformemente alle norme UE o UNECE.

• I Cantoni AG, AR, AI, GR, JU, LU, NE, SH, SZ, TG, UR, VS e ZG nonché asa osservano che

nell’art. 209 cpv. 5 OETV [si intendeva P-OETV] non è chiaro se nel caso di rimorchi muniti di pneumatici larghi vi sia l’obbligo di montare dei parafanghi e se questi, posteriormente, debbano coprire la parte superiore della ruota fino a 10 cm sopra il centro dell’asse. Chiedono pertanto o di inserire un chiarimento al riguardo nel rapporto esplicativo o di adeguare il testo della disposizione.

• Il Cantone LU propone inoltre di integrare nel progetto il carico utile minimo dei veicoli adibiti ad

abitazione.

• È del parere che i requisiti relativi al carico utile dei veicoli adibiti ad abitazione dell’OETV vadano

equiparati alle percentuali di carico utile previste nel diritto UE anche il Cantone ZG.

• Riguardo all’art. 104 cpv. 3 P-OETV, DTC fa notare che il regolamento (UE) 2019/2144 non fissa

attualmente alcun requisito per i sistemi di protezione frontale. Ritiene peraltro poco comprensibili i riferimenti ai pesi delle diverse persone di cui all’all. 9 n. 25. Nell’art. 46 cpv. 2 P-OETV [si intendeva OETV] si deve inoltre poter rinunciare alla misurazione della potenza massima su 30 minuti nel caso di potenze di punta superiori. Propone infine di modificare l’art. 41 cpv. 5 P-OETV come segue: «Se per un veicolo trasformato non esiste una garanzia conformemente al capoverso 2, essa può essere fornita da chi ha effettuato la trasformazione se un organo di controllo riconosciuto dall’USTRA attesta la sicurezza di funzionamento e della circolazione stradale.»

• KSSD chiede di prendere in esame un programma che promuova l’equipaggiamento a posteriori

con sistemi di monitoraggio dell’angolo cieco dei veicoli di grandi dimensioni immessi sul mercato prima del 2024.

• USS fa presente che secondo la mozione Dittli (20.4478 Pari trattamento in materia di durata di

lavoro e riposo)¹ adottata dal Parlamento, il Consiglio federale è incaricato di introdurre le modifiche necessarie, in particolare a estendere le prescrizioni sugli orari di lavoro e di riposo ai conducenti professionali di veicoli con peso totale a partire da 2.5 t nel traffico merci internazionale, di pari passo con l’UE. C’è quindi da attendersi a tempo debito l’apertura di un’ulteriore procedura di consultazione sui relativi cambiamenti al diritto d’ordinanza.

• TS chiede che l’intera revisione proposta sia riesaminata approfonditamente alla luce dei punti

sollevati dalla mozione Pfister (18.3898 Garantire l’applicazione della legge sui cartelli nel commercio di autoveicoli)². Fa inoltre presente che, sebbene la normativa proposta inciderà sull’attività dei rivenditori d’auto indipendenti specializzati in veicoli non destinati al mercato europeo, avrà presumibilmente solo un impatto molto limitato sui loro posti di lavoro.

Osservazioni dei contrari:

• ATVSL, ECONS, EAIVT, SGV, VFAS e COO1 aggiungono che la revisione dell’OETV proposta

va contro gli obiettivi della concorrenza in quanto, uno, inibisce la concorrenza a livello di economia di mercato e, due, isola il mercato svizzero. Occorre dunque una normativa che consenta di immatricolare in Svizzera anche i veicoli non fabbricati per il mercato europeo che soddisfano sostanzialmente i requisiti del regolamento (UE) 2019/2144. Chiedono pertanto di escludere i veicoli importati direttamente dagli obblighi di cui negli articoli del P-OETV seguenti:

- art. 58 cpv. 8 P-OETV (ruote);

- art. 59 cpv. 2 P-OETV (ruote di scorta);

- art. 82 cpv. 1^bis P-OETV (sistema di avviso acustico);

- art. 104a cpv. 1 e 2 P-OETV (requisiti in materia di protezione dei pedoni);

- art. 104b cpv. 1 P-OETV (requisiti in materia di protezione degli occupanti);